Programa Circuito - 92 FM P.E.F.

2010-02-10T10:03:00.000-08:00

Nova página:

www.programacircuito.com

Programacircuito.com com nova imagem e novos conteúdos

2010-02-10T09:53:00.000-08:00

Após um ano e meio neste formato, o www.programacircuito.com deu mais um passo na sua natural evolução, ao apresentar uma imagem nova e novos conteúdos na sua linha editorial.O Site procura dar uma maior atenção ao panorama automobilístico madeirense (ralis, Karting, TT, Slots, etc), bem como acompanhar as principais competições nacionais e internacionais, desde os ralis ( Açores, Open, Nacional, WRC, IRC e outras provas internacionais), o Todo-o-terreno, as motos, o karting e as diversas categorias da velocidade (F1, GP2, WTCC, GT’s, NASCAR, INDY Car).

O Site é dirigido pelo coordenador do Programa Circuito do Posto Emissor do Funchal, Avelino Dantas e tem a colaboração de Felisberto Nóbrega, Marco Nóbrega e Décio Carreira, antigos editores do extinto, Ralis.net.

Para visualizar a nova imagem basta visitar www.programacircuito.com

Agradecemos desde já a vossa visita e pedimos as equipas, organizações podem sempre mandar os vossos comunicados ou informações sobre actividades para o nosso e-mail: circuito.programa@gmail.com

Rali da Suécia estreia SWRC

2010-02-10T08:54:00.000-08:00

A prova que abre as hostilidades do WRC vai contar com uma nova competição, trata-se da SWRC, ou seja uma competição destinada aos Super 2000 que irá servir de tubo de ensaio para entrada efectiva dos carros desta categoria principal do mundial de ralis.

Há partida para o rali da Suécia, vão estar 5 equipas equipadas com estas viaturas, com o favoritismo a partir para Patrik Sandell que renova a aposta no Škoda Fabia S2000, que terá a companhia de Eyvind Brynildsen com uma viatura idêntica e com a forte concorrência dos novíssimos Ford Fiesta S2000 que estão entregues ao Janne Tuohino, Martin Prokop e ao madeirense Bernardo Sousa, que fará a sua segunda participação nesta prova.

Alem destes competidores do SWRC, outros pilotos especialistas em pisos gelados podem lutar pela categoria, casos de Per-Gunnar Andersson (Škoda Fabia) e de Andreas Mikkelsen (Ford Fiesta).

Nas restantes provas vão se juntar mais pilotos, casos de Nasser Al-Attiyah, Michael Kosciuszko e Xavier Pons equipados com o Ford Fiesta S2000 e Albert Llovera de FIAT Punto S2000.

O calendário do SWRC é composto por 10 provas, Suécia, México, Jordânia, Nova Zelândia, Portugal, Finlândia, Alemanha, Japão, França e Grã-Bretanha.

Lista pilotos da SWRC (Super 2000 World Rally Championship)

21 – Martin Prokop (CZR)/Jan Tomanek (CZR) - Ford Fiesta S2000
22 – Nasser Al-Attiyah (QA)/Giovanni Bernacchini (ITA) – Ford Fiesta S2000
23 – Michael Kosciuszko (POL)/Maciek Szczepaniak (POL) - Ford Fiesta S2000
24 – Patrik Sandell (SWE)/Emil Axelsson (SWE) – Škoda Fabia S2000
25 – Eyvind Brynildsen (NOR)/Cato Menkerud (NOR) - Škoda Fabia S2000
26 – Bernardo Sousa (PT)/Nuno Rodrgues da Silva (PT) – Ford Fiesta S2000
27 – Janne Tuohino (FIN)/Markku Tuohino (FIN) – Ford Fiesta S2000
28 – Xavi Pons (ESP)/Alex Haro Bravo (ESP) – Ford Fiesta S2000
29 – Jari Ketomaa (FIN)/Mika Stenberg (FIN) – Abarth Punto S2000?
30 – Albert Llovera (AND)/Borja Rozada (ESP) – Abarth Grande Punto S2000

Texto: Marco Nóbrega

WRC com pontuação idêntica à Formula 1

2010-02-10T08:53:00.001-08:00

Tal como aconteceu com a formula 1, o mundial de ralis vai ter um novo sistema de pontuação, que dá mais importância as vitorias e atribui pontos até ao 10º classificado.A partir do Rali da Suécia o WRC fica assim escalonado: 1º 25 pontos, 2º 18 pontos; 3º 15; 4º 12 pontos; 5º 10 pontos; 6º 8 pontos; 7º 6 pontos; 8º 4 pontos; 9º 2 pontos e 10º 1 ponto.

Mas outras competições que acompanham o mundial SWRC, PWRC e JWRC também terão este novo sistema de pontuação.

Falta saber se as federações nacionais vão adoptar este sistema e se o WTCC e o Europeu de ralis, provas com a égide da FIA, vai igualmente pelo mesmo caminho.

Marco Nóbrega

IRC: Rali Internacional de Curitiba conta já com 31 inscritos

2010-02-10T08:52:00.001-08:00

São já trinta e uma as equipas inscritas para a segunda prova do IRC (Intercontinental Rally Challenge), o Rali Internacional de Curitiba.

Para a primeira prova em solo sul-americano, conta até agora com seis super 2000 inscritos, tratando-se do vencedor da edição do ano passado Kris Meeke, Bruno Magalhães e do local Daniel Oliveira com o Peugeot 207 S2000 e Juho Hänninen, Guy Wilks e Jan Kopecký equipados com o Škoda Fabia S2000.

O resto da armada é constituída por pilotos brasileiros com a excepção de uma equipa argentina, mas do lado brasileiro a destacar a presença do vice-presidente do Palmeiras Paulo Nobre em Mitsubishi Lancer EVO IX que este ano está inscrito na PWRC.

Até hoje estão inscritos seis Super 2000 (Škoda e Peugeot), três Mitsubishi Lancer Evo IX e as restantes viaturas são de tracção frontal que habitualmente competem no campeonato brasileiro.

O Rally Internacional de Curitiba 4, 5 e 6 de Março no mesmo fim-de-semana da prova inaugural do o WTCC, já que as duas competições são promovidas pela Eurosport Events.

Texto: Marco Nóbrega

Mikkelsen junta-se ao IRC com o Ford Fiesta S2000

2010-02-10T08:50:00.000-08:00

Mais um piloto vai engrossar as listas do IRC, trata-se do norueguês Andreas Mikkelsen que confirmou esta semana um programa de sete provas ao volante do novíssimo Ford Fiesta S2000.

O programa do jovem de 20 anos, inicia-se no Rali Itália Sardenha em Junho, mas para já não é conhecido os restantes ralis em que vai tomar parte. “Isto é fantástico, após ter visto Mikko Hirvonen e M-Sport terem estreado o novo Fiesta S2000 em Monte Carlo, fiquei logo seguro que este tenho o carro ideal para lutar por lugares no pódio em todas as provas do IRC.”, comentou Mikkelsen que terá companhia de Ola Fløene no banco direito, que já tinha participado no ano passado num prova do IRC, mais precisamente o Barum Rally Zlín na Republica Checa com um Opel Astra OPC S2000.

A preparação do Ford Fiesta S2000 está a cargo da M-Sport, já que esta previa ter mais carros a correr ao longo da temporada no IRC.

Texto: Marco Nóbrega
Foto: Marek Felt (eWRC)

IRC: Freddy Loix de volta com a Škoda

2010-02-10T08:48:00.000-08:00

Vencedor de três provas do Intercontinental Rally Challenge (IRC), Freddy Loix vai estar de volta a esta competição, desta feita ao volante de um Fabia S2000 da equipa BFO-Škoda Rally preparado pela René George. Para já com apenas quatro provas garantidas, que começam no seu rali, o Geko Yprés Rally.

O belga de 39 anos, garantiu o apoio de BFO que junto com preparador belga René George vão participar em algumas provas do IRC bem como campeonato belga como refere Loix ao site do IRC, “Estou bastante contente com o meu novo carro e com o novo patrocinador, pois não e fácil na actual conjuntura reunir apoios para continuar a correr.” e reforça que “A BFO é uma companhia belga por isso vou igualmente participar no campeonato belga.”

Este acordo marca o regresso de Fast Freddy à René George após ter estreado em 2007 na Europa o VW Polo S2000, participando em cinco ralis. No últimos dois anos esteve ligado à Peugeot Benelux através da Kronos Racing juntamente com o francês Nicolas Vouilloz.

As restantes provas ainda não conhecidas ficando essa divulgação para Junho durante o Geko Yprés Rally, prova que Loix venceu por 5 ocasiões.

Texto: Marco Nóbrega
Foto: Felisberto Nóbrega

Irlanda: Garateh MacHale vence Galway International Rally

2010-02-09T07:47:00.000-08:00

Gareth MacHale em Ford Focus WRC foi o vencedor da prova de abertura do campeonato irlandês de Ralis de asfalto, que decorreu em Galway.

Gareth MacHale/Brian Murphy venceram sete dos 14 troços do rali, batendo Craig Breen/Gareth Roberts que estreava um Ford Fiesta S2000 por 1 minuto e 43 segundos. Craig aproveitou as desistência de Tim NcNulty com um Subaru Impreza WRC S12b e de Keith Cronin, campeão britânico em título, que lutava com este pela melhor posição no agrupamento de Produção.

O lugar mais baixo do pódio ficou entregue a Aaron Machale que alguns problemas no Ford Focus WRC. Alaistair Fischer foi o 4º ao volante de um Mitsubishi Lancer Evo IX enquanto que ao volante de Impreza WRC S11 Kevin Barratt fechava o top 5.

O campeonato Irlandês de Ralis de Asfalto prossegue de 2 a 4 de Abril com o Circuit of Ireland.

Classificação Final

Texto: Marco Nóbrega
Foto: Roy Dempster

IRC: Manfred Stöhl Impressionado com Daniel Oliveira

2010-02-09T07:45:00.000-08:00

O rali de Monte Carlo teve uma efemeridade, foi a primeira vez que um piloto brasileiro competiu nesta prova. Tratou-se de Daniel Oliveira, de 24 anos que estreou-se nos pisos de neve com o Peugeot 207 S2000 da Stöhl Racing, fechando a prova de abertura do IRC num 20º lugar.

Manfred Stöhl patrão da equipa ficou surpreendido com a prestação do piloto, “Uma semana antes do rali ele testou durante dois dias na Áustria, e foi a primeira vez que correu sobre pisos de neve e de gelo. O que fez ficar surpreendido foi terminado, pois as condições foram muito difíceis para um estreante e que pouco ou nada conhecia da viatura”.

O carro de Daniel Oliveira está já caminho da América do Sul, onde o piloto vai participar nas duas etapas do IRC, o Rali de Curitiba no Brasil e o Rali da Argentina.

Texto: Marco Nóbrega
Foto: IRC Series

Fotos da entrega de prémios do campeonato Trial da Madeira 2009

2010-02-09T05:52:00.001-08:00

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Fotos Programa Circuito de Fevereiro 2010

2010-02-09T05:50:00.001-08:00

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Associação de Paralisia Cerebral no Circuito do Monte "a realizar um sonho"

2010-02-08T07:56:00.000-08:00

Realiza-se no próximo dia 6 de Março a primeira prova automobilística intitulada “Circuito do Monte”, prova pontuável para o Troféu Centenário do Clube Desportivo Nacional 2010, organizada pela Secção de Desportos Motorizados do Clube Desportivo Nacional.

A Associação de Paralisia Cerebral da Madeira irá associar-se a este evento através da participação de uma equipa de ralis, onde o piloto será um professor desta instituição e o co-piloto um utente portador de deficiência física.

Inédito a nível de provas de automobilismo com pilotos da Região e talvez até mesmo a nível Nacional, pela primeira vez um indivíduo com capacidades motoras reduzidas terá oportunidade de participar numa prova desportiva motorizada, neste caso concreto como navegador, prova essa que por sinal tem sido pouco adequada a pessoas deficientes.

Esta ideia surgiu, dado o interesse por esta modalidade manifestado junto de alguns utentes desta instituição, tendo o professor de E.V.T. apoiado no sentido de concretizar esta aspiração.

Pretende-se não só concretizar o sonho de um utente que será seleccionado entre vários interessados, bem como envolve-los todos neste projecto inédito.

Com esta iniciativa pretende-se ainda levar a instituição para o exterior e tentar quebrar certos tabus que por vezes persistem na discriminação de pessoas com capacidades motoras reduzidas, em certos desportos, com forte incidência para os motorizados.

Será também a oportunidade única para um deficiente motor realizar um sonho que para muitos outros nestas condições se perspectiva quase impossível.

“REALIZAÇÃO DE SONHO”
-Objectivos e finalidades do Evento:

* Informar e sensibilizar a população para as questões da inclusão social

* Promover comportamentos correctos, incrementar boas práticas cívicas

* Desenvolver as capacidades imprescindíveis a uma correcta inserção dos jovens no meio envolvente

* Assumir um comportamento cívico e social em torno da inclusão social

- Localização das actividades a desenvolver

- Sede da Associação da paralisia Cerebral da Madeira

- Concurso e selecção do Candidato a Navegador

- Circuito do Monte prova integrada oficialmente no Centenário C. D. Nacional (6 de Março de 2010)

PROGRAMA

(25 Fevereiro de 2010)

13:30 Horas Concentração de viaturas na Associação da Paralisia Cerebral da Madeira

13:50 Horas Chegada à Associação da Paralisia Cerebral da Madeira de pilotos e convidados

14:30 Horas Apresentação da Equipa de Ralis da Associação da Paralisia Cerebral da Madeira

15:00 Horas Convívio com os utentes, pilotos de ralis e entidades convidadas

16:00 Horas Lanche

16.30 Términos da apresentação

INFORMAÇÃO: A viatura a utilizar é um TOYOTA CARINA, gentilmente cedida pelo piloto da Calheta Isaul e será pilotado pelo Manuel Rodrigues professor da referida Associação, ligado a vários anos aos ralis madeirenses.

Press-Realese

Team de ralis do Nacional constituído para 2010

2010-02-07T07:26:00.000-08:00

Está definitivamente formada a equipa de Ralis do C. D. Nacional para a época automobilística de 2010.

A época tem início a 6 de Março com o Circuito do Monte (Rampa), prova que integra o Troféu do Centenário do C. D. Nacional, prova organizada pela Secção de Desportos Motorizados do nosso Clube.

A nossa equipa está assim composta:

JOÃO MAGALHÃES / JORGE PEREIRA – MITSUBISHI LANCER EVO X

FILIPE FREITAS / DANIEL FIGUEIROA – MITSUBISHI LANCER EVO X

MIGUEL NUNES / VITOR CALADO – PEUGEOT S 2000

JOÃO SILVA / VITOR MARTINS – RENAULT MAXI

JOÃO FERREIRA / JOÃO PAULO – CITROEN C2

LUIS SERRADO / MARCO SOUSA – PEUGEOT S 1600

ANTÓNIO NUNES / ROBERTO CASTRO – MITSUBISHI LANCER EVO X

HERMANO COUTO / NELSON DINIS – MITSUBISHI LANCER EVO VIII (AÇORES)

A estes magníficos pilotos, só nos resta desejar as maiores felicidades e esperar que a época de 2010, seja igual ou se possível melhor que 2009.

Press – Release:

Ralis: Vítor Sá compete no campeonato nacional de Lancer Evo X

2010-02-04T05:18:00.000-08:00

Vítor Sá irá competir em algumas provas do campeonato Portugal de ralis ao volante do Mitsubishi Lancer Evo X, após ter feito a inscrição neste campeonato, o pluri-campeão madeirense, confirmou à RTP-Madeira esta participação “vamos fazer não na totalidade, mas algumas provas do campeonato nacional, a não ser que nos corra muito bem, isto porque vamos fazer a parte inicial do campeonato e a ideia é ganhar ritmo para a Madeira.”

Vítor Sá irá competir inserido na estrutura da Peres Competições e a viatura a utilizar será o Mitsubishi Lancer Evo X que estreou no campeonato da Madeira de ralis em 2009, que segundo o piloto “o carro mantém-se como está desde ultima prova que participou, e vamos ver mais para a frente se evoluímos o carro.”

A viatura já seguiu para o continente para estar tudo a post

os para o inicio do campeonato que será nos dias 5 e 6 de Março no Rali Torrié.

Associação de Slots da Madeira elege nova direcção

2010-02-04T04:51:00.000-08:00

É no próximo dia 06 de Fevereiro de 2010 que a Associação de Slots da Madeira irá eleger a nova Direcção para o triénio 2010 - 2013.

Embora o desejo do actual presidente José Almeida era entregar os destinos da mesma a outro elemento pertencente a esta Associação aos quais reconhece que é recheada de associados com muito valor e que o ajudaram desde a sua fundação em 2006 até à data, e que era de salutar renovação do rosto que representa todos os slotistas na RAM, mas por força das circunstâncias, juntamente com o trabalho realizado até á data ninguém achou por bem se candidatar e antes pelo contrário vários associados incentivaram-no a recandidatar-se a mais um mandato.

Assim, será no dia 06 de Fevereiro de 2010, no Auditório da Coolobos, situado no Complexo Habitacional Serrado do Mar em Câmara de Lobos, com início às 19.30 horas que será elevada a efeito a respectiva Assembleia Geral da Associação de Slots da Madeira (A.S.M.).

Como nota teremos na Direcção o Sr. José Almeida e como vice-presidente o Sr. Miguel Sousa. A Assembleia Geral será dirigida por Sr. João Firmo, sendo o Sr. Fabian Diaz o Vice presidente e o Conselho Fiscal será comandado por Dr. Paulo Oliveira tendo como Vice presidente o Dr. Paulo Teles.

Assim aproveita-se para convidar todos os Associados e demais amantes desta modalidade para comparecerem neste acto solene.

Comunicado ASM

Rali Vinho Madeira entrega medalhas comemorativas dos 50 anos

2010-02-04T04:46:00.000-08:00

A Direcção do Club Sports da Madeira e a Comissão Organizadora do Rali Vinho Madeira promovem uma Cerimónia de Entrega de Medalhas comemorativas do 50 anos da “Volta à Ilha” e do “Rali Vinho da Madeira” a todos os concorrentes participantes na edição 2009, bem como, distribuir o prémio monetário aos concorrentes madeirenses que terminaram a prova.

Também serão distinguidos, os pilotos e co-pilotos que se classificaram como os melhores madeirenses no Rali Vinho Madeira, desde a sua integração no Campeonato da Europa em 1979.

O Club Sports da Madeira aproveitará a cerimónia para homenagear com atribuição duma medalha alusiva à 50ª edição do Rali, os colaboradores que integraram a Organização da Prova, bem como todas as Empresas Patrocinadoras do Rali Vinho Madeira 2009.

A cerimónia realiza-se no próximo sábado, dia 6 de Fevereiro, pelas 19:00 horas, no Teatro Municipal Baltazar Dias.

Comunicado RVM

Ralis: Bernardo Sousa e o primeiro contacto com o Fiesta S2000

2010-02-04T01:58:00.000-08:00

Bernardo Sousa acaba de completar o primeiro teste com vista à sua participação no Campeonato do Mundo de Ralis S2000 de 2010. Para o efeito, o piloto madeirense esteve esta manhã nas instalações da M-Sport em Cumbria, Reino Unido, para um primeiro contacto oficial com o novo Ford Fiesta S2000. Nada menos do que o carro recém-vencedor do Rali de Monte Carlo.

"Estava, naturalmente, bastante expectante relativamente a este primeiro teste com o Fiesta S2000, particularmente depois de ter visto o seu excelente desempenho no Rali de Monte Carlo", refere Bernardo Sousa. "A M-Sport fez um trabalho fantástico de desenvolvimento de um carro que, nesta primeira abordagem, se mostrou fácil de conduzir, parecendo muito intuitivo. Numa palavra, soberbo!"

O piloto realizou várias sessões de condução, que totalizaram perto de 50 km, conduzindo num misto de pisos de terra e asfalto, este último muito sujo e com algum gelo em algumas secções. "O piso é, naturalmente, diferente do que vou encontrar nas estradas de gelo e neve a norte da cidade de Karlstad, onde se disputa o Rali da Suécia. Por essa razão, o 'setup' do carro que conduzi era diferente daquele com que vou contar na próxima semana, mas nem por isso deixei de ficar impressionado com o seu potencial", acrescentou.

A acompanhá-lo neste primeiro teste esteve, numa fase inicial, o piloto britânico Mathew Wilson, que prestou os primeiros esclarecimentos, dando algumas indicações importantes. Seguiu-se-lhe depois Nuno Rodrigues da Silva, conceituado navegador que irá escudar Bernardo Sousa nesta sua terceira aventura no Mundial de Ralis, a primeira aos comandos do Fiesta S2000.

Segue-se, já na próxima 2a Feira, um segundo contacto com este mesmo carro, num teste que se realizará no gelo e neve nórdicas. Findo o mesmo, a equipa ruma a Karlstad para disputar o Rali da Suécia (10 a 14 Fevereiro), a primeira das sete provas que estão previstas no seu programa mundialista deste ano.

Recorde-se que, no final do ano transacto, Bernardo Sousa firmou um acordo com a M-Sport para a participação no Campeonato S-WRC, a nova categoria reservada a condutores, instituída pela FIA no âmbito do Campeonato do Mundo de Ralis S2000.

Detalhes adicionais sobre o programa para 2010 da dupla Bernardo Sousa/Nuno Rodrigues da Silva aos comandos do Ford Fiesta S2000 serão desvendados dentro em breve.

Press-Realese

Slots: Filipe Pires vence troféu Regional de TT

2010-02-03T07:48:00.000-08:00

Filipe Pires (C.D. Garachico) Catarina Teixeira (Associação Naval de Cª Lobos) e GonçaloSousa (Cola ideias) venceram os agrupamentos que fizeram parte da 4ª prova e ultima prova doIº Troféu Regional de TT – Globus Transitários, em Slots realizada no pretérito dia 30 de Janeirona sede da A.S.M.Após a 1ª etapa, as diferenças entre os primeiros eram reduzidíssimas, mas tudo apontava paraque a hierarquia das provas anteriores se mantivesse.

No final deste aperitivo verdadeiramenteespectacular que foi a prova e após o cumprimento do sector selectivo, na classe T3 manteve-se aclassificação, vencendo o Filipe Pires seguido de José Almeida (CD Garachico) e a curtíssimadistância ficou a Catarina Teixeira.

Com esta classificação Filipe Pires vence esta Classe com o 2º lugar a ficar para o azaradíssimo Nuno Borges (VvRacing) que tudo fez para alcançar o títulomas problemas eléctricos impediram-no de lutar por esse objectivo. José Almeida finalizou no 3ºlugar.Na T2 Catarina Teixeira venceu esta prova, com o já vencedor desta classe Filipe Pires a aproveitar já para desenvolver o slot a utilizar em 2010. O 2º classificado final foi o Nuno Borges que tem todo o mérito uma vez que competiu com um slot da sua autoria e que foi desenvolvendoprova a prova, tornando-se um sério candidato em 2010 e em 3º lutar ficou o persistente José Almeida.

Na Classe T1, onde o equilíbrio foi na nota dominante e onde teve maior numero de participantes,uma vez que são slots de série, Gonçalo Sousa demonstrou ao vencer esta última prova que se tivesse realizado todo o campeonato era o sério candidato ao título final. Com uma excelente prestação nesta prova, José Almeida conseguiu finalizar este Troféu em exécuo com Tulio Sousa, devido a uma má etapa deste. A organização teve que utilizar para definir o vencedor, o sistema de desempate regulamentado. Assim uma vez que finalizaram empatados em número de1ºs, 2ºs e 3ºs lugares, dita o regulamento que vence que teve melhor prestação na 1ª prova.

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Desta forma Tulio Sousa alcança o título de Campeão da Classe T1 relegando para o lugar device-campeão José Almeida. No terceiro lugar do Troféu, finalizou o Filipe Pires que realizouuma vez mais um raid aquém das suas qualidades, dando a sensação que ainda não encontrou o setup ideal no seu slot, mas fruto da sua regularidade conseguiu finalizar no último lugar dopódio.No final, a alegria do piloto da ColaIdeias e vencedor desta classe era evidente. "Foi um troféumuito bom, as provas foram excelentes e divertimo-nos imenso com os traçadosidealizados." Já que à entrada para esta prova estava no 1º lugar e com este mauresultado atétinha pensado que o título tinha fugido.Em claro contraste mas com o sentido de dever cumprido estava Jose Almeida do Clube Desportivo Garachico que embora finaliza-se no segundo lugar final, referiu-nos que " não hánada para explicar este resultado já que ambos merecemos o título uma vez que tudofizemos para o vencer, mas este ano a sorte tem desaparecido nos momentosnecessários, já que por infortúnio acabo novamente num segundo lugar." Na T4 a jovem promessa Ana Margarida em Kart Cross venceu esta classe, com a CatarinaTeixeira após evoluir o seu Kart a superiorizar-se à vencedora. Com este resultado a Ana Margarida já é a vencedora deste agrupamento.De referir que as lutas por um lugar melhor não se resumiram só os primeiros já que foram vários os pilotos que apresentarem-se muito melhor apetrechados nos diferentes agrupamentos nesta ultima competição destinada aos slots de todo o terreno, fazendo querer que em 2010 as diversasdisputas terão mais protagonistas.

Vídeo onboard de Samir Sousa no Rali do Marítimo 2009

2010-02-01T07:38:00.001-08:00

Motociclismo: Ruben Faria mantém-se na equipa de Després

2010-01-28T06:36:00.001-08:00

Cyril Després teceu rasgados elogios a Ruben Faria pela sua prestação no Dakar 2010 em apoio ao seu chefe-de-fila, e já revelou pretender continuar a contar com o seu apoio, o que foi confirmado por Ruben Faria: “É bom poder estar junto de pessoas com este nível de profissionalismo e empenho. Eles querem vencer tanto como eu e isso é muito bom. Não vejo qual o problema de ser segundo piloto da equipa. O que mais gosto de fazer na vida é andar de moto e neste momento estou a fazer isso mesmo, ao lado de um grande piloto e com uma grande equipa. Aprendi bastante neste Dakar e é isso que quero continuar a fazer. Sinto-me um felizardo porque faço aquilo que gosto, que mais posso pedir? Neste momento quero aprender para no futuro podes aspirar a vencer uma prova como o Dakar, mas tenho que seguir a ordem natural do processo de aprendizagem, como o Cyril também fez anteriormente.” revelou o piloto aos jornalistas presentes.

Texto: Autosport
Foto: D.R.

Adeus Transibérico, bem vindo Rally TT Vodafone Estoril-Portimão-Marrakech

2010-01-28T01:49:00.000-08:00

Adeus Transibérico, bem vindo Rally TT Vodafone Estoril-Portimão-Marrakech. O desafio que o Automóvel Club de Portugal (ACP) projectou para uma prova diferente no âmbito da Taça do Mundo FIA de Ralis Todo o Terreno chegou a bom porto e suscitou o maior entusiasmo junto de todas as autoridades e patrocinadores envolvidos em mais uma grande organização internacional do ACP. “Esgotado o formato do Rali Vodafone Transibérico, chegámos à conclusão de que era necessário lançar um novo e ambicioso projecto de forma a manter a posição de destaque que o nosso clube ocupa no panorama das grandes provas internacionais de TT”, referiu Carlos Barbosa, presidente do Automóvel Club de Portugal, que acrescentou “lançar uma nova competição para um território tão apelativo neste estilo de prova, como é África, faz todo o sentido e estou particularmente satisfeito por ter sido possível garantir os apoios indispensáveis a uma proposta desta natureza.”

O Rally TT Vodafone Estoril-Portimão-Marrakech disputar-se-à entre os dias 5 e 13 de Junho e para Orlando Romana, responsável pela organização, “a principal preocupação com a nova data da prova foi evitar a sobreposição com o Mundial de futebol, garantindo assim um índice máximo de retorno quer para as equipas quer para os patrocinadores. Estou certo de que isso vai ser conseguido e da nossa parte há muito que nos lançámos de braços abertos para este novo e entusiamante desafio.”

A prova terá quatro dias em Portugal e outros tantos em Marrocos, iniciando-se no Estoril, passando por Portimão, antes do embarque para Marrocos e está aberta a automóveis, motos e camiões. O projecto tem as suas linhas principais já traçadas e em breve equipas do ACP estarão no terreno para a elaboração defintiva do percurso da prova, que deverá rondar os 3 mil quilómetros.

As inscrições abrirão no próximo dia 1 de Fevereiro.

Press-Realese

Ralis: Kimi Raikkonen já prepara o wrc

2010-01-27T05:12:00.001-08:00

O piloto finlandês Kimi Raikkonen prepara-se da melhor forma para o início do mundial de ralis, e depois de ter testado o C4 em pisos de neve, vai correr no próximo fim-de-semana no ‘fresquinho’ Rali do Àrtico: “Aqui tudo é diferente da F1, a começar pela temperatura, pois nestes testes ‘apanhei’ 25 graus negativos, e na F1 isso nunca aconteceu. As condições do piso mudam a cada passagem, na F1 é quase sempre igual, volta após volta. Aqui gosto de tudo! É um novo desafio para mim, o maior da minha carreira de piloto. Nas primeiras provas vamos ver onde me coloco, face a pilotos que têm muito mais experiência na disciplina. Inicialmente o objectivo será terminar as provas, e aprender o mais possível.”, começou por referir Kimi Raikkonen que confessou ser o asfalto o piso onde poderá ter menor desvantagem: “Já corri nos mais variados pisos, e a neve foi o que rodei mais pois já participei no Rali do Àrtico, mas de qualquer forma penso que será no asfalto onde poderei andar melhor, por motivos óbvios. É o tipo de piso que me á mais familiar”, concluiu…

Texto: Autosport
Foto: Vesa Koivunen / Red Bull Photofiles

Vídeo Rali de Monte Carlo 2010 em HD

2010-01-27T02:36:00.001-08:00

IRC: Bruno Magalhães confirmado na Argentina e no Brasil

2010-01-26T07:27:00.000-08:00

Imediatamente após a Peugeot Total ter conseguido a segunda melhor participação portuguesa de sempre no Rallye de Monte Carlo, com Bruno Magalhães e Carlos Magalhães aos comandos do 207 Super 2000, a Peugeot Portugal deu ‘luz verde’ à sua equipa de competição para participar nas próximas provas do IRC (Intercontinental Rally Challenge). O tricampeão português de Ralis terminou na madrugada de sábado a primeira prova de 2010, com um honroso 7º lugar e ultrapassou todos os obstáculos do mítico e traiçoeiro Rallye de Monte Carlo, cotando-se como o melhor estreante da prova. O desempenho valeu-lhe os primeiros dois pontos na classificação de Pilotos do IRC e abre-lhe óptimas perspectivas para este ano. Com o apoio da filial portuguesa da Marca do Leão e dos patrocinadores deste projecto 100% nacional, Bruno Magalhães estará assim na ronda sul-americana do IRC: Rally de Curitiba (Brasil), de 4 a 6 de Março, e o Rally da Argentina, de 19 a 21 de Março.

Segundo Pablo Puey, Administrador da Peugeot Portugal, “Após um início tão prometedor, é uma honra poder levar a equipa campeã de Portugal a estes dois ralis e dar dois passos muito importantes no nosso objectivo de tentar fazer oito provas no IRC. É um projecto extraordinário para a Peugeot Portugal e penso que também o é para os nossos parceiros e para os portugueses.”

Bruno Magalhães: “É fantástico poder correr no Brasil e na Argentina porque podemos dar seguimento ao bom início de campeonato que fizemos. Fazer os três primeiros ralis aumenta as nossas possibilidades de sucesso e não o fazer seria muito prejudicial, pelo enorme interregno que representaria. Apesar de não conhecer os troços de nenhum dos ralis, já estaremos em terrenos que nos são mais familiares.”

Os dois ralis no continente sul-americano decorrem em pisos de terra e, após as passagens pela Sardenha e por Ypres durante o mês de Junho, o IRC entrará em força em Portugal para a realização de duas provas importantes: o Sata Rallye Açores (terra), de 15 a 17 de Julho, e o Rali Vinho Madeira (asfalto), entre 5 e 7 de Agosto. Após as provas em território luso, o IRC prosseguirá com mais cinco rondas.

Autosport

Slots: Troféu Regional de TT dia 30 de Janeiro

2010-01-26T07:22:00.000-08:00

A Associação de Slots da Madeira, situada na Quinta Grande irá dar continuidade ao Troféu Regional de TT em Slots da especificidade de Todo o Terreno à escala 1/32.

Será uma competição composta por duas etapas a realizar no dia 30 de Janeiro com a entrada em parque fechado/verificações entre as 17H00-17H30, com saída do primeiro Camião pelas 17H35.

Uma vez que estas provas congregam um conjunto de nuances únicas na actividade slotista, a pista terá uma extensão habitual neste tipo de provas, onde a sinuosidade, os obstáculos obrigatórios e o efeito de terra, serão os andicaps que os pilotos terão de ultrapassar, tornando a mesma para além de competitiva também atractiva para aqueles que irão se deslocar à nossa sede não darem o tempo por mal empregue. Assim, os slots admitidos serão divididos por três categorias:

Classe – T1 - com os slots admitidos a serem com as especificidades de TT, incorporadas à data do seu fabrico;

Classe – T2 - Com os slots admitidos a serem as réplicas de criação livre, dentro da escala 1/32;

Classe – T3 que irá englobar os slots comercializados com as especificidades de TT, na vertente de Camiões, Motos e Quads.

Classe – T4 que irá englobar os slots comercializados com as especificidades de TT, na vertente de, Motos4, Quads e CartKross.

Refira-se que esta ultima prova deste Troféu irá definir quem irá vencer na Categoria T1 já que lidera Tulio Sousa, tendo Filipe Pires José Almeida a dois pontos, todos em Hummer. Na Categoria T2 Filipe Pires já é o virtual vencedor, sendo secundado por Nuno Borges, já a 8 pontos. A Categoria T3 também está em aberto, com Nuno Borges e Filipe Pires em igualdade pontual e José Almeida a três pontos. Na T4 Ana Margarida é a já Campeã seguida de Catarina Teixeira, ambas em KartCross.

Em suma espera-se que esta etapa final deste “TROFÉU” seja uma reunião dos amantes dos carrinhos de pista em mais uma tarde plena de competição juntamente com o convívio e peripécias que uma prova deste género produz.

Press-Realese

Foto: JA Team

TT: Desafio ELF / Mazda com a chancela da FPAK

2010-01-26T01:46:00.000-08:00

Ao terceiro ano, o Desafio ELF / Mazda assume a idade adulta e passa a estar enquadrado pela entidade federativa, como o único Troféu monomarca para a temporada de 2010 de Todo o Terreno. Para além desta grande novidade, o Desafio ELF / Mazda 2010 aposta em mais prémios e em melhores condições para os que nele participarem.

Para competir no Desafio ELF / Mazda 2010 continua a ser necessário que o projecto seja apoiado por uma das várias concessões da marca nipónica, sendo que a Mazda Motor de Portugal assegura um desconto de 10% sobre o preço de venda na aquisição de uma BT-50 4x4, para ser utilizada neste projecto. A participação está, todavia, aberta a outros modelos da gama Mazda ou a viaturas com silhueta Mazda mas com a obrigatoriedade, em qualquer dos casos, do uso de motor Mazda (gasolina ou diesel), o que será verificado, em cada prova, pelos respectivos comissários técnicos.

Com seis provas agendadas, o calendário do Desafio ELF / Mazda 2010 é igual ao de 2009, sendo de destacar que as três provas internacionais, organizadas pelo ACP, contam com diversas transmissões televisivas, diversos directos e duas delas com acompanhamento internacional por parte do canal desportivo Eurosport.

19 / 20 Fevereiro - Rali TT Serras do Norte

17 / 18 Abril - Ervideira Rali TT

6 / 13 Junho - Rali TT Estoril / Marrakech

24 / 26 Setembro - Rali TT Castelo Branco

28 / 30 Outubro - 24ª Baja Portalegre 500

Data a anunciar - 24 Horas TT de Fronteira

Para Jorge Natário, Director de Relações Publicas da marca japonesa “o acordo que conseguimos establecer com a FPAK é muito importante para nós, mas também o é para a modalidade. Queremos proporcionar condições muito interessantes a todos aqueles que queiram participar numa competição equilibrada e atractiva e que dispõem para isso de um orçamento bastante limitado. Apostámos em negociar com os organizadores e conseguimos, para as provas que não são internacionais, preços de inscrição de 600 euros, com tudo incluído (GPS e seguros) e no máximo o equivalente ao preço de inscrição dos T8 nas provas do ACP, sendo que o preço das 24 Horas TT ainda está a ser negociado. Aumentámos os prémios subindo a fasquia para 1.500 € por vitória em cada uma das provas e 7.500 € de prémio para o campeão. Serão contemplados com prémios monetários os oito primeiros de cada corrida e os cinco primeiros da classificação final. Estou em crer que desta forma, damos um excelente contributo para que possa haver uma maior adesão de particpantes”.

A temporada de 2009 do Desafio ELF / Mazda foi um dos motivos de animação das diversas corridas de todo o terreno em que os seus pilotos participaram e as 24 Horas TT Vila de Fronteira consagraram o jovem visiense João Pais, apoiado pela Auto Sueco Coimbra (ASC), depois de em 2008 a vitória ter pertencido à Equipa Mazda Açores TT Team de Bruno Oliveira, apoiado pelo concessionário RPF2. O duelo que os dois travaram em 2009 promete continuar, agora em 2010, mas tudo está em aberto para que outros nomes possam entrar também na disputa pelo título.

Press-realese

Dois carros de rali como prémio

2010-01-25T13:13:00.000-08:00

Dinarte Batista com o apoio da Red Line Motorsport e Moriano Automóveis, leva a efeito no próximo mês de Fevereiro, tendo como palco o Kartódromo do Faial, um evento algo inédito na Madeira. Os vencedores deste passatempo, levarão para casa como prémio o Toyota Starlet, ou o Peugeot 106 Rallye.

Segundo Dinarte Batista em declarações ao programa Circuito " este evento tem de ter pelo menos 30 inscritos para se poder viabilizar este projecto."

"Vamos tentar que as viaturas estejam à partida do Circuito do Monte, e tentaremos realizar tudo durante o mês de Fevereiro provavelmente no último fim de semana."

Os interessados poderão ter informação no site www.redline-motosport.biz ou através 917672316

FPAK entrega prémios e distinções

2010-01-24T12:47:00.000-08:00

Na “Gala dos Campeões” – Cerimónia de Entrega de Prémios dos Campeonatos e Troféus Nacionais e Regionais de Automobilismo e Karting – 2009, que hoje decorreu no Casino Estoril, foram igualmente entregues os Prémios Especiais FPAK – 2009.

Estes prémios pretendem homenagear anualmente, personalidades ou instituições que, através da sua actuação, tenham contribuído de forma significativa para a dignificação do desporto automóvel ou que pela elevada dedicação demonstrada em relação ao automobilismo e karting nacionais, se tenham tornado credoras de tal merecimento.

Foram distinguidas em 2009 as seguintes personalidades:

CARREIRA

JOSE BRUNO REYNOLDS BRAZÃO

FERNANDO JOSE REBELO MARTINS PERES

LUIS MANUEL VIVEIROS PIMENTEL

MANUEL ANTONIO VELOSO DOS SANTOS AMARAL

MANUEL JORGE PETIZ DA SILVA

MIGUEL FERNANDES BARATA

MIGUEL MARIA SÁ PAIS DO AMARAL

NUNO MIGUEL CARDOSO RODRIGUES DA SILVA

VITOR SÁ

DEDICAÇÃO

ANTONIO DA SILVA CABEÇO

CARLOS MANUEL DO CARMO DOS BARROS

JOSE FLAVIO RIBEIRO

JOSE MIGUEL OLIVEIRA VALENTIM SANTOS

LUIS MANUEL NEVES SOTERO GOMES

MARIA DE FATIMA COELHO SANTOS DINIS

PRESTIGIO

ASM TEAM

CARLOS ALBERTO DA COSTA MARTINS

JOÃO RICARDO DA SILVA COELHO BARBOSA

CESAR TORRES

JOÃO RAMALHO

ARMINDO ARAÚJO

CLUB SPORTS DA MADEIRA

Texto e foto: Sportmotores.com

Monte Carlo: Bruno Magalhães com missão cumprida

2010-01-23T11:19:00.000-08:00

Uma demonstração extraordinária de Bruno Magalhães e Carlos Magalhães na recta final do Rallye de Monte Carlo, marcada pelas passagens no infernal Col du Turini, permitiu à equipa portuguesa Peugeot Total a proeza de estrear-se com um 7º lugar e arrecadar os primeiros pontos, no arranque da época 2010 do IRC (Intercontinental Rallye Challenge).

Foi a melhor classificação de um piloto português neste rali, nas últimas décadas. À partida para a 78ª edição do mais célebre rali do mundo, as últimas quatro classificativas da prova seriam as mais exigentes e difíceis, pelo que os pilotos encararam com ansiedade esta noite, enquanto o muito público aguardou o desenrolar do rali com grande expectativa.

O resultado sempre imprevisível da passagem pelo Col du Turini e pelas estradas estreitas e encadeadas da classificativa (PEC 12 e 14), bem como da que se seguiu (PEC 13 e 15) deixou todas as equipas apreensivas, mas foi precisamente aí que os campeões portugueses desferiram um ataque, ao volante do seu Peugeot 207 S2000 e coroaram de êxito a estreia nesta prova, colhendo os primeiros pontos (2) da sua aventura internacional, além dos elogios da imprensa estrangeira.

Bruno Magalhães: “Cumpri um sonho de criança ao vir correr a Monte Carlo! À partida interessava-nos ficar no ‘top 10’, pelo que estou muito feliz com este 7º lugar e sinto que os objectivos foram totalmente cumpridos. Se tivéssemos um pouco mais de experiência num rali tão difícil em termos de afinações e com tanta variedade na escolha de pneus, teríamos ido ainda mais longe.”

Carlos Barros, Director Desportivo: “Estou muito contente com o trabalho de toda a equipa. O Bruno e o Carlos portaram-se lindamente, não houve um único erro nem um arranhão no carro, o que é notável num rali como estes. Fizeram uma prova muito inteligente e não podia ter sido melhor. Sentimo-nos orgulhosos e estou certo de que todos os nossos patrocinadores podem também orgulhar-se por esta aposta de trazer um português ao IRC.”

Texto e foto: Sportmotores.com

IRC: Mikko Hirvonen vence em Monte Carlo, Bruno Magalhães termina em sétimo

2010-01-22T15:26:00.001-08:00

A derradeira noite do Monte Carlo fez estragos, mas não impediu o triunfo de Mikko Hirvonen / Jarmo Lehtinen na estreia do Ford Fiesta S2000. Bruno Magalhãrs termina no 7º lugar que acabou por validar a táctica assumida pela Peugeot desde o início.

Os derradeiros dois troços da prova eram aguardados com expectativa, especialmente em relação a Sebastien Ogier e à sua capacidade de tentar chegar a Mikko Hirvonen. Na primeira ronda o francês conseguiu ganhar no Turini, mas perdeu nos 19km de Lantosque-Luceram. Para a segunda ronda a luta acabou antes de começar, já que Sebastien Ogier desistiu na ligação com problemas no alternador do Peugeot 207 S2000.

Mikko Hirvonen pôde assim entrar relaxado para os ultimos quilómetros da prova, garantindo um saboroso triunfo para o Ford Fiesta S2000 na estreia. Depois dos problemas de motor nos testes mais recentes, do atraso na homologação e das complicações burocráticas nas verificações para este rali, a vitória até tem um sabor mais intenso. E está visto que temos S2000 para ombrear com Peugeot e Skoda.

E é a marca checa que sai melhor desta prova, pelo menos das que estão interessadas no IRC. Dois carros no pódio, Juho Hanninen ainda tentou dar luta, mas percebeu que não conseguia até por algumas escolhas de pneus e ser-ups menos felizes. Nicolas Vouilloz teve uma estreia positiva com o Skoda, mas apenas conseguiu brilhar pontualmente, pelo que o resultado é positivo mas não impressionou.

Stephane Sarrazin andou "perdido" algumas vezes, e só pontualmente mostrou o que vale, pelo que o 4º lugar é o resultado dessa inconsistência. Se o rali tivesse sido os ultimos troços, teria ido muito mais longe. Jan Kopecky teve dois furos que lhe arrumaram as aspirações na 1ª etapa, acabando mesmo o piloto por estar completamente apagado ao longo do 1º dia. Acodou na etapa seguinte e foi um dos homens em destaque na 3ª etapa. A opção de pneus com pregos para esta derradeira noite, acabou por se revelar acertada, mesmo que inicialmente levantasse duvidas. Guy Wilks bem pode queixar-se da primeira ronda nocturna para o seu 6º lugar. Demasiado relaxado na primeira passagem por "Lantosque-Luceram", acabou por perder dois lugares que não conseguiu recuperar na segunda ronda.

Depois temos a dupla nacional. Desde o início que o objectivo assumido era terminar. Numa prova tão dificil em estreia, parecia um suicídio desejar mais que isso. Mesmo que alguns não tenham entendido a táctica, este 7º lugar prova a validade da estratégia seguida. E a dupla campeã nacional ainda arriscou na derradeira ronda para tentar passar Wilks, mas o set-up e pneus escolhido não foi o mais feliz. Na noite do Turini, Bruno mostrou a garra que escondeu ao longo de toda a prova. O derradeiro lugar dos pontos ficou para Jean Sebastien Vigion, mas já muito longe do grupo dos homens que lutaram pelos lugares dos pontos.

Monte Carlo terminou, mas foi uma verdadeira festa para início de campeonato. Só faltou mais neve nesta derradeira noite para tornar a animação ainda maior. Uma nota muito positiva para a aposta do Eurosport em transmitir todo o rali em directo. Está aberta uma nova porta nos S2000 com o Fiesta, mas está aberta também uma nova porta em termos de transmissão de ralis pela TV e internet.

Classificação final:

1º Mikko Hirvonen / Jarmo Lehtinen - Ford Fiesta S2000 - 4h32m58,5s

2º Juho Hanninen / Mirkko Markkula - Skoda Fabia S2000 - a 1m51,4s

3º Nicolas Vouilloz / Benjamin Veillas - Skoda Fabia S2000 - a 3m19,1s

5º Stephane Sarrazin / Jacques-J. Renucci - Peugeot 207 S2000 - a 7m25,5s

5º Jan Kopecky / Petr Star - Skoda Fabia S2000 - a 8m48,7s

6º Guy Wilks / Philip Pugh - Skoda Fabia S2000 - a 8m35,8s

8º Bruno Magalhães / Carlos Magalhães - Peugeot 207 S2000 - a 9m45,4s

9º J. Sebastien Vigion / Stephane Prevot - Peugeot 207 S2000 - a 13m33,5s

9º Jaroslav Orsak / Karel Vajik - Peugeot 207 S2000 - a 21m16,6s

10º Anrej Jereb / Miran Kacin - Peugeot 207 S2000 - a 25m26,1s

(...)

Texto e foto: Sportmotores.com

Já está disponível a documentação do Circuito do Monte 2010

2010-01-22T04:37:00.000-08:00

Download: Regulamento do Circuito do Monte 2010
Download: Ficha inscrição do Circuito do Monte 2010

IRC: Vídeo da ES1 Burzet - Lachamp Raphael (s) do Rali de Monte Carlo 2010

2010-01-22T01:46:00.000-08:00

IRC: Vídeos do 1º dia do Rali de Monte Carlo

2010-01-22T01:40:00.000-08:00

Fotos do Programa Circuito dos meses de Dezembro e Janeiro

2010-01-22T01:24:00.000-08:00

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Video Rali Monte Carlo onboard

2010-01-21T13:38:00.001-08:00

IRC - Monte Carlo 2ª etapa: Bruno Magalhães melhor estreante

2010-01-21T13:33:00.000-08:00

Bruno Magalhães (Peugeot Total) continua a sua estreia em Monte Carlo, é o melhor estreante e está em 8º da geral.

A jornada de hoje cumpriu-se ao verdadeiro estilo de Monte Carlo, com três classificativas feitas por duas vezes, que alternaram completamente o tipo de piso. De uma cobertura total de gelo na 1ª PEC, os concorrentes enfrentaram a neve em quase toda a 2ª PEC, para encontrarem o piso seco na 3ª PEC.

Com um ritmo cauteloso aos comandos do Peugeot 207 Super 2000, e perante condições tão difíceis, Bruno Magalhães e o seu colega de equipa Carlos Magalhães chegaram a rolar no quinto lugar da geral, posição que ocupavam no final da secção da manhã, devido aos contratempos dos concorrentes. “Classificativas extraordinárias mas muito traiçoeiras! Chegámos a ter alguns sustos porque o carro desliza muito e é extraordinariamente difícil conduzir usando pneus com pregos sobre o asfalto, como aconteceu na terceira especial”, afirmava Magalhães.

Para as classificativas da tarde, a Equipa portuguesa Peugeot Total optou por mudar o ‘set up’ de pneus e enfrentou as segundas passagens com quatro pneus de neve sem pregos e dois sobresselentes com pregos para usar atrás na 9ª classificativa. Com a generalidade dos pilotos a reduzir os cronos nas duas PEC iniciais da tarde face à primeira passagem, Bruno Magalhães conseguiu melhorar os seus tempos, respectivamente, em 1m09s, na PEC 8, e 2m05s, na PEC 9.

Mas o campeão português, que continua a ser o melhor estreante na prova e o terceiro melhor Peugeot, pretendia mais da ‘round’ da tarde: “Não fomos felizes nas escolhas de pneus e de afinações. Optámos pelas soluções mais seguras, mas em termos de performance isso tem um custo, e perdemos algumas posições ao final do dia. De qualquer modo estamos perfeitamente dentro dos nossos objectivos e amanhã ainda há muito rali.”

Carlos Barros, Director da Peugeot Total: “Hoje foi um dia muito complicado e desgastante! Quer para pilotos e mecânicos, quer para conseguir fazer sempre as boas escolhas de afinações da suspensão e dos pneus devido à nossa falta de experiência. Por outro lado, o Rallye de Monte Carlo tem cerca de mais 100 km do que as provas do Mundial de Ralis, o que torna tudo ainda mais complicado. Mas ao fim destes dois dias estamos satisfeitos e a Equipa continua muito motivada.”

O último dia de prova será… mais uma final. A primeira PEC, uma das mais traiçoeiras, deve estar com muito gelo e neve. O rali segue depois para o Mónaco, cujas classificativas do Turini são conhecidas pelo seu resultado imprevisível.

Texto e foto: Sportmotores.com

IRC - Monte Carlo 2ª etapa: Hirvonen continua na liderança

2010-01-21T12:54:00.000-08:00

Miko Hirvonen / Jarmo Lehtinen ficaram ainda mais primeiros na etapa de hoje, mantendo a superioridade do estreante Ford Fiesta S2000. Mas para isso, contribuiu o atraso de ontem de Sebastien Ogier e ainda o saída de estrada de Kris Meeke.

O actual campeão do IRC estava decidido em chegar à traseira do Fiesta, e talvez tenha sido essa postura atacante que logo no troço de abertura da etapa impediu que identificasse uma placa de gelo. Onde todos passaram devagar, Meeke chegou lá como não existisse gelo, e acabou com o Peugeot no fundo de uma pequena ravina, se danos, mas sem conseguir tirá-lo de lá.

Com Meeke de fora, Hirvonen estava mais isolado na liderança, e nem os 5km com um furo na 6ª PE, onde perdeu cerca de 40 segundos, o impediram de terminar o dia na liderança com uma vantagem sensivelmente idêntica à que ontem tinha para o mais directo perseguidor.

Juho Hanninen está no 2º posto, sem ritmo para atacar Hirvonen, mas com os olhos bem atentos ao retrovisor, porque Sebastien Ogier foi o homem do dia ao recuperar metade do tempo perdido ontem. Nem uma saída de estrada o impediu de subir ao 3º lugar e deixar no ar a ideia de que amanhã irá atacar passar como um foguete por Hanninen e atacar a liderança de Hirvonen.

Mais atrás está Nicolas Vouilloz que começou bem o dia mas depois perdeu em oscilações de ritmo, mas mesmo assim está perto do trio da frente. Já longe vem Stephane Sarrazin que hoje perdeu bastante tempo com uma saída de estrada uns metros antes da tomada de tempo da 6ª PE. Franz Wittmann e Guy Wilks vêm logo a seguir. O austríaco afirma repetidamente que só quer chegar ao fim, mas lá vai rubricando alguns bom tempos, que até lhe valeram uma saída de estrada. Guy Wilks esteve hoje um pouco bem melhor que ontem, mas ainda assim o facto de não ter conseguido fazer melhor que sétimos tempos em troços mostra que não tem ritmo neste rali para os mais rápidos como teve na Escócia, sendo o 7º lugar fruto da regularidade.

Monte Carlo continua 6ª feira, com um troço de 30km pela manhã, seguindo-se uma longa pausa até ao início da noite, onde os quatro troços com dupla passagem pelo Turini irão decidir quem vencerá o "Monte".

Classificação após a 2ª etapa:

1º Mikko Hirvonen / Jarmo Lehtinen - Ford Fiesta S2000 - 3h12m44,0s

2º Juho Hanninen / Mirkko Markkula - Skoda Fabia S2000 - a 47,7s

3º Sebastien Ogier / Julien Ingrassia - Peugeot 207 S2000 - a 1m10,3s

4º Nicolas Vouilloz / Benjamin Veillas - Skoda Fabia S2000 - a 1m34,3s

5º Stephane Sarrazin / Jacques-Julien Renucci - Peugeot 207 S2000 - a 6m06,0s

6º Franz Wittmann / Klaus Wicha - Peugeot 207 S2000 - a 6m53,8s

7º Guy Wilks / Philip Pugh - Skoda Fabia S2000 - a 7m07,3s

8º Bruno Magalhães / Carlos Magalhães - Peugeot 207 S2000 - a 7m12,8s

9º Jan Kopecky / Petr Star - Skoda Fabia S2000 - a 7m24,4s

10º Toni Gardemeister / Tomi Tuominen - FIAT Punto S2000 - 9m13,0s

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Texto e foto: Sportmotores.com

IRC - Monte Carlo 1ª etapa: Excelente estreia de Bruno Magalhães

2010-01-20T14:45:00.000-08:00

Aos comandos do Peugeot 207 Super 2000, Bruno Magalhães e Carlos Magalhães foram os primeiros de 63 concorrentes a arrancar hoje para a etapa inaugural do Rallye de Monte Carlo. À apreensão inicial por irem “abrir” as difíceis estradas com neve e gelo, sem quaisquer referências de trajectória, a dupla da Peugeot Total respondeu com concentração absoluta e um excelente ritmo, chegando com brilho, em sexto lugar da geral, ao final do primeiro dia de prova.

Bruno Magalhães chegou a Monte Carlo a encarar o rali como uma aprendizagem mas, ao adaptar-se bem às classificativas duras de hoje, respondeu com mestria, desde muito cedo, ao pelotão internacional do IRC, com tempos entre os oito pilotos mais rápidos e cotando-se como o melhor ‘rookie’ (estreante) da prova.

Bruno Magalhães: “O balanço deste primeiro dia é muito bom. Não esperava estar em 6º lugar já na primeira etapa. Não foi um dia fácil porque fomos os primeiros na estrada e infelizmente alguns espectadores lançaram neve para o troço, o que não veio ajudar nada. Como somos estreantes optámos sempre pelas soluções mais seguras, quer em pneus, quer em ritmo. Sinto que poderia ter arriscado mais em alguns locais, mas a nossa estratégia não é essa.”

Com 144,8 km contra o cronómetro, a etapa começou de forma especial com o regresso do rali à histórica classificativa do “Burzet” (27,27 km), seguindo-se a “St. Pierreville – Antraiques”, a mais longa de todo o rali, com 45,17 km. Se na primeira especial Bruno Magalhães enfrentou “placas de gelo e de neve que obrigaram a constantes mudanças de ritmo, na segunda tudo correu muito bem, apesar do imenso nevoeiro”, e o piloto português conseguiu em ambas o 8º melhor tempo.

Estas duas PEC (Provas Especiais de Classificação) viriam a ser repetidas durante a tarde e aí a dupla nacional fez respectivamente o 5º e 7º melhores cronos, o que os colocou no sexto lugar à geral nesta primeira etapa do rali. No encalço dos portugueses seguem pilotos com experiência internacional e simultâneamente habituados a provas em pisos de neve e gelo: Gardemeister (7º), Sarrazin (8º), Wittman (9º) e Wilks (10º.).

Texto e foto: Sportmotores.com

IRC- Monte Carlo 1ª etapa: Fiesta estreia-se bem

2010-01-20T14:40:00.000-08:00

Um total de quatro classificativas, compunham a 1ª etapa do Rali de Monte Carlo, onde se incluiu os 45km do troço de "St Pierreville-Antraigues". Com asfalto molhado e esporádicas aparições de gelo, acabou por ser mesmo a neve a decidir alguma coisa, mas não foi a que caiu, foi a que os espectadores colocaram na estrada e deixou Hirvonen sozinho na liderança.

Desde os primeiros quilómetros que ficou visivel o equilibrio de andamentos entre Sebastien Ogier e Miko Hirvonen, apenas Juho Hanninen "ousou" acompanhar o duo, mas errou na escolha de pneus e perdeu tempo na 2ª PE.

Ogier acabou por se atrasar na 3ª PE com a neve que os espectadores colocaram no troço. O francês deu um toque e perdeu bastantes lugares, deixando Hirvonen na liderança. Na 4ª PE venceu mais um troço, deixando dois triunfos para si e para Hrvonen na etapa. O Ford Fiesta S2000 tem deixado uma excelente impressão na estreia.

Kris Meeke começou com muitas cautelas, mas de tarde mostrou o seu nível e subiu ao 2º lugar. Juho Hanninen só conseguiu impressionar no troço inaugural, mas ainda assim é 3º a beneficiar do furo de Stephane Sarrazin no derradeiro troço que atirou o francês para o 8º lugar. Nicolas Vouilloz foi outro que não se entendeu com as escolhas de pneus e ocupa o 4º lugar. Sebastien Ogier está agora no 5º posto e a recuperar, ao passo que o "nosso" Bruno Magalhães está num excelente 6º lugar.

Com cautelas, o campeão nacional tem revelado a frieza necessária para uma estreia deste tipo, tendo sido o primeiro na estrada devido a um aditamento de ultima hora. Tem atrás de si nomes bem mais conhecidos no IRC. Toni Gardemeister não repetiu a surpresa do prólogo, porque não acertou nos pneus, mas também não esteve a neve onde o finlandês costuma sobressair. Atrasado está Jan Kopecky que furou logo no troço inaugural.

Classificação após a 1ª etapa:

1º Mikko Hirvonen / Jarmo Lehtinen - Ford Fiesta S2000 - 1h34m01,8s

2º Kris Meeke / Paul Nagle - Peugeot 207 S2000 - a 41,9s

3º Juho Hanninen / Mirkko Markkula - Skoda Fabia S2000 - a 1m04,4s

4º Nicolas Vouilloz / Benjamin Veillas - Skoda Fabia S2000 - a 1m20,3s

5º Sebastien Ogier / Julien Ingrassia - Peugeot 207 S2000 - a 1m51,1s

6º Bruno Magalhães / Carlos Magalhães - Peugeot 207 S2000 - a 2m28,1s

7º Toni Gardemeister / Tomi Tuominen - FIAT Punto S2000 - 2m43,2s

8º Stephane Sarrazin / Jacques-Julien Renucci - Peugeot 207 S2000 - a 3m15,8s

9º Franz Wittmann / Klaus Wicha - Peugeot 207 S2000 - a 3m44,1s

10º Guy Wilks / Philip Pugh - Skoda Fabia S2000 - a 4m27,1s

(...)

Texto e foto: Sportmotores.com

Dakar: Video melhores momentos

2010-01-17T12:39:00.000-08:00

Miguel Ornelas vence "à procura de uma estrela"

2010-01-17T11:40:00.000-08:00

Miguel Ornelas foi o vencedor da iniciativa promovida pela equipa Tomiauto Miguel Nunes/Vitor Calado para o início da temporada 2010.

Por entre os 10 semi-finalistas apurados para o dia de hoje, Miguel Ornelas foi o mais rápido. Depois de o dia de ontem ter sido reservado ao apuramento dos 10 mais rápidos, hoje procedeu-se à realização da semi-final onde foram encontrados os 3 mais velozes que viriam mais tarde a decidir, entre eles, quem ficaria com o 1º, 2º e 3º lugar. Apurados para a final, Miguel Ornelas, Rúben Sardinha e Vítor Ferro, foram os 3 pilotos que discutiram a vitória final e o prémio foi para o mais jovem. Miguel Ornelas, que curiosamente acabou de tirar a carta de condução na passada terça-feira, levou de vencida o passatempo e impôs-se por 3 décimas a Rúben Sardinha e por quase 1 segundo a Vítor Ferro. Desta maneira, Miguel Ornelas fará parte integrante da equipa Tomiauto/Total em dois ralis ao volante do Toyota Starlet, Rúben Sardinha competirá com o Starlet no Circuito do Monte e Vítor Ferro fará uma subida na mesma prova mas ao lado de Miguel Nunes, no interior do Peugeot 207 S2000.

Miguel Ornelas filho do ex-piloto, e organizador de ralis na zona oeste da Madeira, Francisco Ornelas tem agora a oportunidade de ingressar nos ralis, depois de ter feito uma carreira no karting regional e nacional, onde conquistou alguns títulos, através duma iniciativa que acima de tudo pretende descobrir novos talentos para os ralis madeirenses.

Texto: Ralismadeira.com e programacircuito.blogspot.com

Foto: Motoresmagazine.com.pt

Dakar 2010: Portugueses cumpriram

2010-01-17T11:16:00.000-08:00

Três equipas nos quinze primeiros lugares foi o balanço da presença lusitana na categoria automóveis do Dakar Argentina-Chile de 2010. Carlos Sousa foi o melhor dos "não oficiais", um prémio no dia do seu 44º aniversário.

Carlos Sousa / Matthieu Baumel
6º geral

Precisamente no dia em que comemora o 44º aniversário, a confirmação de um resultado que premeia o talento e uma actuação a todos os títulos brilhante... Em estreia no figurino sul-americano do Dakar, Carlos Sousa logrou ser o sexto classificado. Mas mais importante do que o resultado à geral, destaque para o facto de ter sido o primeiro piloto não-oficial e o único a impedir que as formações da Volkswagen e BMW monopolizassem o top-6 da classificação final. Com motivos pessoais e desportivos que justificam os festejos à chegada a Buenos Aires, Carlos Sousa volta a provar o porquê de ser considerado o melhor piloto nacional da história da disciplina e um dos melhores do mundo na actualidade…

“Está feito!” – exclamou Carlos Sousa, minutos depois de concluir a sua 12ª participação no maior e mais difícil rali do mundo. “É um orgulho poder estar novamente à chegada de um Dakar e partilhar esta atmosfera única. Sinto que fiz uma excelente prova face a todos os condicionalismos com que iniciei esta edição. E o resultado final – o sexto lugar – deixa-me orgulhoso a todos os níveis, com a plena satisfação do dever cumprido. Sinceramente, acho que era impossível aspirar a melhor”, destacou ainda o piloto, já em jeito de balanço a estas duas semanas de prova.

Para trás, ficaram nada menos do que nove mil quilómetros de percurso total e quase 4.800 disputados contra o cronómetro, distribuídos por 14 etapas e os mais variados tipos de terreno: 939 quilómetros de dunas, 3.178 de pistas em terra e 689 de caminhos em… pedras.

Miguel Barbosa / Miguel Ramalho
12º na geral

A derradeira etapa do Dakar 2010 Argentina Chile decorreu hoje com um sector selectivo de 206 quilómetros que estabeleceu ligação entre San Rafael e Buenos Aires na Argentina. Miguel Barbosa, tricampeão nacional de todo-o-terreno terminou a etapa no 12º posto, o melhor resultado entre a comitiva portuguesa nos carros, e garantiu a sua melhor classificação de sempre na prova com o 12º lugar da geral.

A satisfação de Miguel Barbosa/Miguel Ramalho era notória: “Estamos muito satisfeitos com o resultado final, tendo em conta que esta é apenas a nossa terceira participação na prova, e a primeira em solo sul-americano. Ambicionávamos o top 10, é uma realidade, mas fomos confrontados com tantas adversidades que rapidamente percebemos que seria uma meta muito complicada”, começou por explicar o piloto português.

Miguel Barbosa foi no entanto sempre um piloto bastante regular ao longo de toda a prova, o mesmo viria a acontecer na etapa de hoje: “A regularidade é um factor importante numa prova como esta, mas nem sempre é possível. Hoje, e tal como ontem, não havia razão para correr riscos, até porque o troço era extremamente rápido e o mínimo deslize poderia ser fatal. Andar depressa não nos iria fazer ganhar posições, por isso preferimos ser cautelosos. Chegamos ao final com o sentimento de dever cumprido. Demos sempre o nosso melhor e terminar a prova já foi uma meta alcançada, pois a quantidade de pilotos que foram ficando pelo caminho foi enorme. E o 12º lugar foi o resultado possível dadas as circunstâncias”, continuou.

Aos comandos do Mitsubishi Racing Lancer da JMB Stradale Barbosa conseguiu mais um feito na sua carreira desportiva: “Este resultado, que supera os anteriormente conseguidos nesta prova, só foi possível com o apoio dos meus patrocinadores que viabilizaram todo este projecto. Para eles um obrigado especial por mais uma vez apostarem na minha carreira desportiva. Espero estar para o ano novamente à partida desta prova”, concluiu o piloto português.

Ricardo Leal dos Santos / Paulo Fiuza
14º geral

Ricardo Leal dos Santos confirmou hoje, na derradeira etapa do Dakar Argentina Chile, o triunfo entre os pilotos que participam de forma privada nesta que é a maior competição mundial de todo o terreno. O triunfo, que o piloto do Pioneer Desert Team Delta Q foi consolidando a partir do início da segunda metade da prova, não deixa margens para dúvidas, já que a vantagem é superior a 4 horas. A capacidade que as máquinas oficiais têm de se renovar, etapa atrás de etapa, permitiu o registo de apenas dois abandonos, o Joan Roma (BMW) e Maurizio Neves (VW), ambos por acidente, pelo que o 14º lugar alcançado à geral, pelo piloto português, é notável.

“Estou de facto muito satisfeito. Nunca tinha feito um Dakar que me tenha corrido tão bem quanto este, mas eu e o Paulo trabalhámos muito para que isto acontecesse. Ao contrário do que possa parecer, não é nada fácil gerir uma corrida destas, de enorme dureza, conseguindo o equilíbrio entre os bons resultados e imperiosa necessidade de poupar a mecânica”, salienta Ricardo Leal dos Santos que acrescenta: “Hoje fui mais uma vez penalizado pelo facto de ser privado. O Nicolas Misslin, da equipa Mitsubishi que ontem ficou atrás de mim, foi colocado a partir à nossa frente e diante dos camiões. Esta era daquelas etapas em velocidade, onde poderia ter terminado no Top 10, mas a ter de passar dois Kamaz, tal tornou-se numa tarefa impossível. Só fiz os derradeiros 40 quilómetros sem ter pó à minha frente e as ultrapassagens aos monstros estiveram longe de ser fáceis”.

Texto e fotos: Sportmotores.com

Dakar: Helder Rodrigues melhor português

2010-01-16T15:05:00.000-08:00

Com uma presença permanente no grupo da frente, o seu 4º lugar da geral é histórico para Portugal. Nunca um motard luso foi tão longe na mais dura maratona do todo-o-terreno mundial

Depois de terminar o Rali Dakar Argentina-Chile 2010 destacado no quarto lugar da classificação geral, Hélder Rodrigues integra por direito próprio a galeria de sucessos do desporto português. Melhor privado em prova, melhor piloto Yamaha, melhor motard luso de sempre na mais mítica maratona do todo-o-terreno mundial – igualando em termos absolutos a melhor prestação de um português (Carlos Sousa) no Dakar. Motivos de sobra para Rodrigues celebrar um novo marco na sua carreira; “Estou muito contente, pois provei que tenho andamento e capacidades para andar com consistência na frente do Dakar. Estou em forma – chego ao fim sem lesões ou problemas físicos - e altamente motivado para continuar a apostar no Dakar. Sou de longe o mais jovem dos pilotos da frente e depois deste resultado sinto que vencer um Dakar é um sonho que está ao meu alcance e que posso concretizar a curto prazo!”

A 14ª e última etapa do Dakar – que ligou San Rafael a Buenos Aires - trouxe de volta os pisos rápidos, um terreno menos favorável às 450. Atento à prestação dos seus adversários, Hélder Rodrigues fez o terceiro melhor tempo do dia nos 206 quilómetros da derradeira especial – a 3m45s de Ruben Faria; “Ataquei ao máximo durante toda a etapa, sabia que a margem de manobra para subir era escassa – pois em velocidade não podia competir com as motos de maior cilindrada. Mesmo assim dei tudo por tudo, mas a 20 quilómetros do fim a mousse [pneu] da roda de trás derreteu e tive que moderar o andamento para chegar à meta”. Em termos absolutos, o piloto de Almargem do Bispo conclui este Dakar num confortável 4º lugar da geral a 1h19’33 de Cyril Despres e atrás, respectivamente, de Ullevalseter (KTM) e de Francisco Lopes (Aprilia).

Ao longo dos 9000 quilómetros percorridos nas pistas da Argentina e do Chile, Hélder Rodrigues foi sempre uma presença constante no pelotão da frente. Fora do Top-10 apenas numa única etapa – a sétima onde sofreu uma avaria na sua Yamaha WR 450 – o piloto Red Bull/TMN destacou-se pela regularidade e chegou mesmo a ocupar a meio da prova o segundo posto da geral. Por isso, “o balanço desta quarta participação no Dakar é naturalmente muito positivo, pois fui sempre muito rápido e competitivo”.

Texto e foto : TT Verde.com

Dakar: Video da 14º e última etapa

2010-01-16T14:44:00.000-08:00

Dakar: Carlos Sainz vence pela 1ª vez

2010-01-16T14:39:00.000-08:00

Carlos Sainz venceu o Dakar Argentina - Chile com 2m12s sobre Nasser Al-Attiyah. Cyril Despres e Vladmimir Chagin venceram nas motos e nos camiões respectivamente.

A guerra entre Sainz e Nasser foi favorável ao espanhol, com os ânimos entre ambos a arrefecerem no dia de hoje. Sainz controlou Al-Attiyah e assim conseguiu o seu primeiro triunfo na prova."Concretizei o sonho de vancer o Dakar, saiu-me um peso dos ombros!" afirmava Sainz no final.

Para a VW foi uma prova em pleno, deixando para trás a concorrência forte da BMW e monopolizando o pódio. Essencialmente foi o triunfo da fiabilidade e consistência, já que foi aí que os homens da X-Raid falharam. Peterhansel e Chicherit podem queixar-se dos seus BMW que falharam em algumas ocasiões, e a BMW pode queixar-se de Nani Roma que com dois acidentes na fase inicial da prova, arrumou um dos carros bávaros. O 4º e 5º lugar foi a consolação, bem como alguns triunfos em etapa.

Carlos Sousa conseguiu o 6º lugar, cumprindo os seus objectivos e garantindo a melhor posição entre os privados e os carros a gasolina. A experiência do português superou o handicap técnico que os regulamentos lhe impuseram.

Giniel de Villiers foi 7º, um magro resultado para o vencedor de 2009, mas todos os problemas da VW parecem ter surgido apenas no seu carro, pelo que melhor era impossível. Robby Gordon com o Hummer levou de vencida a luta com Orlando Terranova e Guilherme Spinelli.

br> Nas motos o triunfo foi para Cyril Despres, mas o histórico 4º lugar de Hélder Rodrigues merece destaque. Nos camiões Vladimir Chagin venceu mais uma vez e ainda arrecadou o record de triunfos em etapas do Dakar.

Classificação final:

1º Carlos Sainz / Lucas Cruz - VW Race Touareg - 4hm10m00s

2º Nasser Al-Attiyah / Timo Gottschalk - VW Race Touareg - a 2m12s

3º Mark Miller / Ralph Pitchford - VW Race Touareg - a 32m51s

4º Stephane Peterhansel / Jean Paul Cottret - BMW X3 CC - a 2h17m21s

5º Guerlain Chicherit / Cristina Thoerner - BMW X3 CC - a 4h02m49s

6º Carlos Sousa / Matthieu Baumel - Mitsubishi Racing Lancer - a 4h31m45s

7º Giniel de Villiers / Dirk Von Zitzewitz - VW Race Touareg - a 5h10m19s

8º Robbie Gordon / Andy Grider - Hummer - a 6h02m24s

9º Orlando Terranova / Pascal Maimon - Mitsubishi Racing Lancer - a 6h04m47s

10º Guilherme Spinelli / Filipe Palmeiro - Mitsubishi Racing Lancer - a 6h13m41s

(...)

Texto e foto: Sportmotores.com

Dakar: Video 13ª etapa

2010-01-15T13:39:00.000-08:00

Dakar 13ª etapa: Al-Attiyah aproxima-se de Sainz

2010-01-15T13:34:00.000-08:00

Stephane Peterhansel venceu a penultima etapa do Dakar, mas o destaque vai para Nasser Al-Attiyah que reduziu para pouco menos de 3 minutos a diferença que o separa de Carlos Sainz.

Apesar desta luta deixar algumas duvidas, a verdade é que mesmo que os dois primeiros desistam por excessos da sua parte, Mark Miller vem logo atrás para assegurar o triunfo da marca de Wolfsburg pela segunda vez no Dakar.

Amanhã são 200km num traçado muito rápido, sendo certoi que nessa altura se saberá quem foi o vencedor da edição de 2010 da prova sul-americana com nome africano.

A vitória de Peterhansel não mexeu com a classificação, ao passo que Guerlain Chicherit conseguiu o 3º tempo na etapa e assim distanciou-se de Carlos Sousa, o qual se mantém seguro no 6º lugar. Luta mesmo a sério e animada é a aquela onde intervêm Robby Gordon, Orlando Terranova e Guilherme Spinelli. Gordon manteve o 8º posto mas Terranova subiu a 9º ao passar Spinelli.

Nas motos Cyril Despres está a 200km do triunfo e Hélder Rodrigues parece estar cada vez mais longe do pódio. Nos camiões Firdaus Kabirov venceu a etapa, mas Vladimir Chagin está só à espera de chegar a Buenos Aires para poder festejar.

Classificação na 13ª etapa:
1º Peterhanel - BMW - 2h58m25s
2º Al-Attiyah - VW - a 1m21s
3º Chicherit - BMW - a 3m45s
4º Sainz - VW - a 3m53s
5º Miller - VW - a 7m29s
(...)

Classificação após a 13ª etapa:
1º Carlos Sainz / Lucas Cruz - VW Race Touareg - 45h49m42s
2º Nasser Al-Attiyah / Timo Gottschalk - VW Race Touareg - a 2m48s
3º Mark Miller / Ralph Pitchford - VW Race Touareg - a 31m48s
4º Stephane Peterhansel / Jean Paul Cottret - BMW X3 CC - a 2h16m49s
5º Guerlain Chicherit / Cristina Thoerner - BMW X3 CC - a 4h02m42s
6º Carlos Sousa / Matthieu Baumel - Mitsubishi Racing Lancer - a 4h26m32s
7º Giniel de Villiers / Dirk Von Zitzewitz - VW Race Touareg - a 5h09m14s
8º Robbie Gordon / Andy Grider - Hummer - a 6h01m02s
9º Orlando Terranova / Pascal Maimon - Mitsubishi Racing Lancer - a 6h02m55s
10º Guilherme Spinelli / Filipe Palmeiro - Mitsubishi Racing Lancer - a 6h09m09s
(...)

Texto e foto: Sportmotores.com

Dakar: Video 12ª etapa

2010-01-14T14:57:00.000-08:00

Dakar 12ª etapa: Sainz reforça liderança

2010-01-14T14:54:00.000-08:00

Carlos Sainz reforçou hoje marginalmente a sua liderança sobre Nasser Al-Attiyah, depois de cumprida mais uma longa etapa da prova, ainda que com um grau de dificuldade inferior às tiradas mais selectivas dos dias anteriores.

Quem sentiu verdadeiras dificuldades foi Guerlain Chicherit que partiu um braço de suspensão do seu BMW X3 ainda na fase inicial da etapa, perdendo cerca de 1h30m na operação de reparação mas conseguindo manter o 5º lugar.

Carlos Sousa teve uma etapa sem problemas, tendo pregado um susto a todos quantos seguiam a prova, já que um problema no seu sistema IriTrack o "apagou" dos pontos intermédios de cronometragem. O piloto português está a poucos minutos do 5º lugar de Chicherit. A subir lugares esteve Robby Gordon que tem travado uma animada luta com Guilherme Spinelli e Orlando Terranova, conseguindo hoje subir a 8º.

Nas motos, a organização decidiu retirar tempo a Hélder Rodrigues ao assumir que o portuguÊsperdeu tempo na 11ª etapa por um erro de um agente de autoiridade. Com isso Rodrigues ficou mais perto do pódio, mas hoje perdeu algum tempo mantendo o 4º lugar.

Classificação na 12ª etapa:
1º Chicherit - VW - 3h30m29s
2º Al-Attiyah - VW - a 52s
3º Miller - VW - a 4m22s
4º Peterhansel - BMW - a 10m49s
5º Gordon - Hummer - a 10m56s
(...)

Classificação após a 12ª etapa:
1º Carlos Sainz / Lucas Cruz - VW Race Touareg - 42h47m24s
2º Nasser Al-Attiyah / Timo Gottschalk - VW Race Touareg - a 5m20s
3º Mark Miller / Ralph Pitchford - VW Race Touareg - a 28m12s
4º Stephane Peterhansel / Jean Paul Cottret - BMW X3 CC - a 2h20m42s
5º Guerlain Chicherit / Cristina Thoerner - BMW X3 CC - a 4h02m50s
6º Carlos Sousa / Matthieu Baumel - Mitsubishi Racing Lancer - a 4h13m25s
7º Giniel de Villiers / Dirk Von Zitzewitz - VW Race Touareg - a 5h04m54s
8º Robbie Gordon / Andy Grider - Hummer - a 5h55m22s
9º Guilherme Spinelli / Filipe Palmeiro - Mitsubishi Racing Lancer - a 5h28m25s
10º Orlando Terranova / Pascal Maimon - Mitsubishi Racing Lancer - a 5h55m32s
(...)

Texto e foto: Sportmotores.com

Organização do Rali Vinho Madeira desloca-se a Itália

2010-01-14T09:06:00.000-08:00

José Paulo Fontes, Presidente do Club Sports da Madeira, Pedro Araújo, Director de Prova e Alfredo Mendonça, Secretário Geral do Rali Vinho da Madeira, deslocam-se a Brescia, Itália, afim de participarem na Reunião dos Organizadores das Provas do Campeonato da Europa no dia 16 e no Seminário para Comissários Desportivos e Directores de Prova, promovido pela Comissão de Ralis da FIA no Domingo 17 de Janeiro.

Terão também a oportunidade de participar numa apresentação dos ralis que farão parte do Campeonato da Europa, onde será divulgado o Rali Vinho Madeira 2010. No sábado à noite decorrerá um Jantar de Gala que incluí a Cerimónia de Entrega de Prémios aos Vencedores do Campeonato da Europa de 2009.

No Domingo dia 17, os referidos elementos da Organização do Rali Vinho Madeira, participam no Seminário FIA, organizado pela Comissão de Ralis da FIA, Presidido pelo Hans-Christopher Mehmel, onde serão apresentados os Regulamentos FIA de Ralis para 2010, o papel dos Observadores e Comissários Desportivos e a Segurança nos Ralis do Campeonato do Mundo e da Europa.

Estes eventos decorrerão no novo Centro de Feiras e Congressos – Brixia Expo e onde será realizada, pela primeira vez, a Expo Rali 2010, uma organização do Automóvel Clube de Brescia com o alto patrocínio da Federação Italiana de Automobilismo, onde para além de exposições de viaturas de Ralis e das Provas Italianas, se farão apresentações de diversos troféus monomarca e a realização de mesas redondas / debates sobre “Provas Automobilísticas”, com a participação de Pilotos, Organizadores, Team Managers, Comissários, etc.

Nestes painéis participarão, entre outros, Giandomenico Basso, Gigi Galli, Paulo Andreucci, Miki Biasion, Franco Cunico, Tonny Fassina, Mauro Pregliasco e Fabrizio Tabaton para além de organizadores de Ralis de Troféus Monomarca, Representantes dos Construtores e Personalidades ligadas ao Desporto Automóvel, em Itália.

Os Clubes Organizadores das Provas do Campeonato da Europa dispõem de um Stand próprio para divulgação e promoção do ERC e das suas provas.

Texto: Press-release

Foto: Avelino Dantas

Dakar: Video 11ª etapa

2010-01-13T14:14:00.000-08:00

Dakar 11ª etapa: Chicheret vence primeira etapa deste ano

2010-01-13T14:07:00.000-08:00

Guerlain Chicherit venceu hoje a sua primeira etapa no Dakar deste ano (segunda da carreira), ao mesmo tempo que Orlando Terranova surpreendeu ao colocar o Mitsubishi Racing Lancer da JMB no 2º lugar da etapa.

Mas o ponto mais significativo da etapa foi o tempo perdido por Carlos Sainz devido a dois furos lentos na descida dos Andes quando rodavam a 3.000 metros de altitude. Com isso Sainz viu a sua vantagem reduzir-se para 4m28s sobre Nasser Al-ttiyah.

Carlos Sousa mantém o 6º lugar, mas com 1000km por percorrer Giniel de Villiers já não parece uma ameaça em condições normais. Estas etapas não proporcionam grandes diferenças de tempo, por isso o vencedor de 2009 começa a conformar-se com o 7º lugar.

Nos camiões Vladimir Chagin venceu mais uma e nas motos Cyril Despress mantém-se na frente com Hélder Rodrigues a manter o 4º lugar.

Classificação na 11ª etapa:
1º Chicherit - VW - 2h34m51s
2º Terranova - Mitsubishi - a 30s
3º De Villiers - VW - a 39s
4º Al-Attiyah - VW - a 1m41s
5º Miller - VW - a 2m50s
(...)

Classificação após a 11ª etapa:
1º Carlos Sainz / Lucas Cruz - VW Race Touareg - 39h16m55s
2º Nasser Al-Attiyah / Timo Gottschalk - VW Race Touareg - a 4m28s
3º Mark Miller / Ralph Pitchford - VW Race Touareg - a 23m50s
4º Stephane Peterhansel / Jean Paul Cottret - BMW X3 CC - a 2h09m53s
5º Guerlain Chicherit / Cristina Thoerner - BMW X3 CC - a 2h23m40s
6º Carlos Sousa / Matthieu Baumel - Mitsubishi Racing Lancer - a 3h54m12s
7º Giniel de Villiers / Dirk Von Zitzewitz - VW Race Touareg - a 4h39m33s
8º Guilherme Spinelli / Filipe Palmeiro - Mitsubishi Racing Lancer - a 5h28m25s
9º Orlando Terranova / Pascal Maimon - Mitsubishi Racing Lancer - a 5h33m42s
10º Robbie Gordon / Andy Grider - Hummer - a 5h41m38s
(...)

Texto e foto: Sportmotores.com

Dakar: Video 10ª etapa

2010-01-12T14:15:00.000-08:00

Dakar 10ª etapa: Na frente nada de novo

2010-01-12T14:09:00.001-08:00

Com a saida do deserto Atacama, as etapas onde se pode fazer a diferença acabaram, o que acabará por trazer uma redução da animação na prova, ainda mais pelo facto das posições estarem bem definidas e sem grandes lutas à vista.

Nestas condições Carlos Sainz foi mais líder, naquele que será com toda a certeza o jogo da VW para não perder nenhum dos carros que estão no pódio. Aliás, o actual pódio da prova parece ser o pódio final, se não surgir precalços aos Touareg azuis.

A intrometer-se no meio dos VW esteve Stephane Peterhansel, mas as diferenças nesta etapa de 238km foram tão pequenas que a classificação simplesmente não mexeu. Referência para Miguel Barbosa que teve a sua melhor etapa da prova ao colocar o Mitsubishi no 7º lugar.

Carlos Sousa furou e perdeu algum tempo, mas viu também Giniel de Villiers atrasar-se, acabando o 6º lugar do português por ficar um pouco mais seguro. Em termos de "top-ten" as unicas altrerações surgiram no 9º lugar com a saída de Novistyi e a entrada de Orlando Terranova.

Nos camiões Vladimir Chagin venceu, reforçou a sua indestrutivel liderança e passou a ser o homem com mais vitórias em etapas na história do Dakar: 55 triunfos. Nas motos Cyril Despress mantém-se na frente e Hélder Rodrigues mantém o 4º lugar.

Classificação na 10ª etapa:

1º Sainz - VW - 3h01m05s

2º Peterhansel - BMW - a 28s

3º Miller - VW - a 1m02s

4º Al-Attiyah - VW - a 1m40s

5º Chicherit - BMW - a 2m32s

5º Miller - VW - a 10m48s

(...)

Classificação após a 10ª etapa:

1º Carlos Sainz / Lucas Cruz - VW Race Touareg - 36h34m45s

2º Nasser Al-Attiyah / Timo Gottschalk - VW Race Touareg - a 10m06s

3º Mark Miller / Ralph Pitchford - VW Race Touareg - a 28m19s

4º Stephane Peterhansel / Jean Paul Cottret - BMW X3 CC - a 2h14m20s

5º Guerlain Chicherit / Cristina Thoerner - BMW X3 CC - a 2h30m59s

6º Carlos Sousa / Matthieu Baumel - Mitsubishi Racing Lancer - a 3h54m05s

7º Giniel de Villiers / Dirk Von Zitzewitz - VW Race Touareg - a 4h46m13s

8º Guilherme Spinelli / Filipe Palmeiro - Mitsubishi Racing Lancer - a 5h25m08s

9º Orlando Terranova / Pascal Maimon - Mitsubishi Racing Lancer - a 5h40m31s

(...)

Texto e foto: Sportmotores.com

Africa Race: Vitória para Jean Louis Schlesser

2010-01-12T01:26:00.001-08:00

Apesar de ter aproveitado o facto da ASO ter levado o 'verdadeiro' Dakar para a América do Sul, os organizadores do Àfrica Race não conseguiram seduzir um bom lote de pilotos para a sua prova, numa corrida que quase passou despercebida, mesmo aos mais fervorosos adeptos do TT mundial.

De acordo com o que se podia ver através dos resumos da prova, os locais que a pequena caravana passou continuam a ter uma beleza quase inigualável, mas os aspectos desportivos da prova foram demasiado pobres. Para os portugueses, nem o facto de a prova ter partido do nosso país ajudou, pois numa prova cuja lista de inscritos fica a 'milhas' de uma qualquer Baja portuguesa do CPTT, está tudo dito.

Enfim, a caravana lá chegou ao mítico Lago Rosa! Nos carros, a vitória - segunda consecutiva - pertenceu a Jean-Louis Schlesser: "O percurso de René foi um de alta qualidade ... Nada a dizer! Ele tem um dom especial para fazer provas magníficas e mais uma vez, ele sabia como. Vivemos fases de pura diversão. A recepção na Mauritânia foi excepciona. Com mais competidores no próximo ano ... vai ser ainda melhor! "

Depois de uma boa corrida, Jerome Pelichet, em Bowler Wildcat, terminou na segunda posição: "Este lugar é especial para nós. O nosso objectivo inicial era chegar ao pódio, mas isso não era o mais importante. Não esperava um rali tão bom! Chegar ao Lac Rose foi uma grande felicidade. Durante 12 dias, não pensámos noutra coisa...", referiu.

Na sua segunda participação na África Race, François Lethier, em Buggy Schlesser 'encerrou' o pódio: "Mágico´ ... Esta corrida foi mágica! Não era possível imaginar o que iríamos encontrar. Cada dia era uma delícia. Fizemos uma corrida muito boa, e passei por grandes emoções ... Obrigado Réne! "

Nas duas rodas, venceu Marco Capodacqua: "Foi um rali difícil e muito exigente. Às vezes, confesso que tive de me esforçar muito, mas cheguei ao fim. As dunas foram terríveis, mas no final, estou muito feliz por estar aqui com os meus amigos!", referiu.

Nos camiões, e após o abandono de Elisabete Jacinto, venceu o húngaro Miklos Kovacs: "Eu retirei grande prazer desta corrida, à excepção de quando fiquei 1h30m preso nas dunas... O percurso foi realmente muito bonito e muito técnico. Esta corrida vai permanecer na memória e também esta vitória também. Obrigado África! "

Texto: Autosport

IRC: Bruno Magalhães defende as cores de Portugal em Monte Carlo

2010-01-12T01:22:00.000-08:00

Os campeões portugueses de Ralis, Bruno Magalhães e Carlos Magalhães, estão a uma semana do primeiro desafio da época 2010 - o Rallye de Monte Carlo - que marca uma nova fase na carreira da equipa portuguesa Peugeot Total. Esta prova mítica dá início ao campeonato Intercontinental Rally Challenge (IRC) de 2010 e, este ano, promete ser o rali mais mediático da história. Decorre na região dos Alpes de 19 a 23 deste mês e a equipa nacional já está a postos.

Os reconhecimentos do Rallye de Monte Carlo começam já no dia 16, pelo que a equipa do 'Leão' realizou este fim-de-semana o último teste em piso molhado para as derradeiras afinações do Peugeot 207 Super 2000 que ostentará as cores nacionais e para que nenhum pormenor seja descurado antes da partida.

O Rallye de Monte Carlo é não apenas uma das provas automóveis mais antigas do mundo, mas também um rali com um nível de dificuldade extraordinário. Apesar de ser uma estreia para o jovem tricampeão português, existe um clima de grande expectativa e entusiasmo, mitigado por uma grande serenidade e pela consciência de que vai ser um rali complicado, em que todo o cuidado é pouco. Nesta edição vão alinhar 64 equipas, cabendo aos campeões nacionais o número de partida: 9.

As condições climatéricas e o piso são completamente novos para Bruno Magalhães, que nunca tinha conduzido em neve e gelo até ter feito testes em Valloire, no passado dia 15 de Dezembro. "Este é um desafio completamente novo. O Rallye de Monte Carlo está no imaginário de todos os pilotos como uma das provas mais míticas do automobilismo. Para mim é a realização de um sonho poder estar nesta prova.", começa por afirmar Bruno Magalhães.

"Estou muito motivado e radiante por poder representar não só a Peugeot Portugal e os nossos patrocinadores, mas também sinto orgulho por levar as cores portuguesas a esta prova... basta ver a decoração do carro! Tenho noção das dificuldades que vamos encontrar, pois estas condições em nada se assemelham às provas do nacional. Estamos perante um Rali muito difícil, não só pela neve e o gelo, mas também porque é muito longo. Temos que fazer um rali inteligente, com toda a cautela. Estes desafios são importantes para a minha evolução enquanto piloto, por isso sinto-me honrado e privilegiado."

Dakar: Video 9 ª etapa

2010-01-11T13:48:00.001-08:00

Dakar - 9ª etapa: VW mantém liderança tranquila

2010-01-11T12:43:00.000-08:00

O nevoeiro levou a ASO a reduzir a etapa para metade, e se na frante nada de novo, mais atrás há alterações significativas com Carlos Sousa a subir a 6º mas ver o sue lugar ameaçado.

Nasser Al-Attiyah venceu a etapa e aproximou-se de Carlos Sainz, naquele que parece mais um jogo combinado do que verdadeira competição. Os VW estao isolados no pódio seguidos dos dois BMW que também parecem em jogo de equipa.

Carlos Sousa voltou à posição de melhor privado, já que teve problemas na fase inicial da etapa e à hora de publicação desta notícia ainda se encontrava parado no percurso. Assim Sousa regressa à posição desejada, mas o seu 6º lugar está ameaçado pela aproximação de Giniel de Villiers que vem a recuperar o atraso inicial.

Nos camiões Firdaus Kabirov venceu mantendo o dominio da Kamaz, e impedindo que Vladimir Chagin se isole no record de vitórias em etapas que partilha com Peterhansel. Nas motos Cyril Desprees mantém a liderança e Hélder Rodrigues mantém o 4º posto.

Classificação na 8ª etapa:

1º Al-Attaiyah - 1h59m28s

2º Sainz - a 5m59s

3º De Villiers - a 7m38s

4º Chicherit - a 10m13s

5º Miller - a 10m48s

(...)

Classificação após a 8ª etapa:

1º Carlos Sainz / Lucas Cruz - VW Race Touareg - 33h33m40s

2º Nasser Al-Attiyah / Timo Gottschalk - VW Race Touareg - a 8m36s

3º Mark Miller / Ralph Pitchford - VW Race Touareg - a 27m17s

4º Stephane Peterhansel / Jean Paul Cottret - BMW X3 CC - a 2h13m52s

5º Guerlain Chicherit / Cristina Thoerner - BMW X3 CC - a 2h28m27s

6º Carlos Sousa / Matthieu Baumel - Mitsubishi Racing Lancer - a 3h44m27s

7º Giniel de Villiers / Dirk Von Zitzewitz - VW Race Touareg - a 4h36m28s

8º Guilherme Spinelli / Filipe Palmeiro - Mitsubishi Racing Lancer - a 5h15m42s

9º Leonid Novitskiy / Andreas Schulz - BMW X3CC - a 5h30m58s

10º Robbie Gordon / Andy Grider - Hummer - a 5h34m20ss

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Texto e foto: Sportmotores.com

IRC: Lista de inscritos do Rali de Monte Carlo

2010-01-11T08:21:00.000-08:00

Lista de Inscritos

Ralis do Nacional da Madeira com troféu Centenário Homologado pela FPAK

2010-01-11T08:14:00.000-08:00

Ja foi aprovado pela FPAK e homologado o Troféu Centenário do Clube Desportivo Nacional da Madeira, desta forma, o Rali do Nacional, Circuito do Monte e Circuito da Calheta organizados pela secção de Automobilismo do Clube Desportivo Nacional da Madeira, terão um troféu de comemoração do centenário do clube Alvi-negro, totalmente homologado pela Federação Portuguesa de Automobilismo e Karting.

Regulamento Desportivo

Regulamento técnico

Dakar: Video 8ª etapa

2010-01-10T13:57:00.001-08:00

Dakar - 8ª etapa: Peterhansel soma mais uma vitória

2010-01-10T13:20:00.000-08:00

Numa altura em que Stephane Peterhansel já não pode progredir mais na classificação, pois está em 4º a 1h30m do 3º classificado, o francês da BMW concentra-se na luta com... Vladimir Tchaguin!

Sim, o homem dos camiões está em "guerra" com ex-motard, numa luta pela posição de mais etapas ganhas na história do Dakar. Hoje Peterhansel venceu entre os automóveis, e Chaguin entre os camiões, e assim ficam ambos com 54 triunfos em etapas. Ao mesmo tempo Peterhansel ganhou um lugar, já esperado, ao seu companheiro de equipa Guerlain Chicherit.

Na frente mantém-se tudo inalterado num pódio que deverá ser a classificação final do Dakar, isto se não surgirem precalços aos VW da frente. Sainz reforçou a sua liderança sobre Nasser Al-Attiyah e este mantém a ditância para Mark Miller.

Krzysztof Holowczyc continua a ser o melhor privado, seguido de Carlos Sousa. No "top-ten" realce para a saída de Leonid Novistkiy que teve uma etapa problemática e desceu para 12º, registando-se a entrada de Giniel de Villiers para o 9º posto.

Nas motos, Hélder Rodrigues viu a penalização aplicada a Marc Coma deixar o português no 2º lugar, mas o 7º lugar da etapa de hoje atirou-o para o 4º posto da geral.

Classificação na 8ª etapa:
1º Peterhansel - 5h06m05s
2º Sainz - a 45s
3º Miller - a 1m07s
4º De Villiers - a 4m01s
5º Al-Attiyah - a 4m17s
(...)

Classificação após a 8ª etapa:
1º Carlos Sainz / Lucas Cruz - VW Race Touareg - 31h28m13s
2º Nasser Al-Attiyah / Timo Gottschalk - VW Race Touareg - a 14m35s
3º Mark Miller / Ralph Pitchford - VW Race Touareg - a 22m28s
4º Stephane Peterhansel / Jean Paul Cottret - BMW X3 CC - a 2h02m25s
5º Guerlain Chicherit / Cristina Thoerner - BMW X3 CC - a 2h24m13s
6º Krzysztof Holowczyc / Jean Marc Fortin - Nissan Overdrive - a 2h45m45s
7º Carlos Sousa / Matthieu Baumel - Mitsubishi Racing Lancer - a 3h29m23s
8º Guilherme Spinelli / Filipe Palmeiro - Mitsubishi Racing Lancer - a 4h04m12s
9º Giniel de Villiers / Dirk Von Zitzewitz - VW Race Touareg - a 4m34,9s
10º Robbie Gordon / Andy Grider - Hummer - a 5h01m24s
(...)

Texto e foto: Sportmotores.com

Vitor Sá recebe prémio Carreira pela FPAK

2010-01-09T06:25:00.000-08:00

Depois de dois nomes ligados às organizações dos ralis madeirenses, o Eng.º Nuno Brazão, que será distinguido com o prémio “Carreira”, e do Dr. Luís Sotero Gomes, que será distinguido com o prémio “Dedicação”, mais dois madeirenses foram alvo de distinção por parte da FPAK (Federação Portuguesa de Automobilismo e Karting). Vítor Sá, pluricampeão regional de ralis, vencedor de uma edição do Rali Vinho Madeira e detentor de um grande número de vitórias em provas regionais, foi consagrado pela FPAK com o prémio “Carreira”. Também Flávio Ribeiro, antigo presidente da Associação de Karting da Madeira, foi distinguido com o prémio “Dedicação” graças a todo o trabalho que fez na região pelo karting madeirense.

Dakar - 7ª etapa: Mau dia para os portugueses

2010-01-09T05:45:00.000-08:00

Depois de um dia muito positivo, veio um dia bastante negativo para as cores lusas. Carlos Sousa perdeu imenso tempo, ao passo que Miguel Barbosa e Ricardo Leal dos Santos conseguiram repetir os lugares da 6ª etapa mas desceram posições na geral.

Carlos Sousa / Matthieu Baumel
17º na etapa / 7º geral (desceu três lugares)

Depois de uma actuação em crescendo que lhe permitiu chegar a um excelente quarto lugar da geral, a sétima e mais temida etapa do Argentina-Chile Dakar 2010 traiu as aspirações de Carlos Sousa.

Com uma notável e sólida actuação desde o primeiro dia, o português vinha fazendo um rali em crescendo, chegando a sexto à terceira etapa, a quinto dois dias depois e finalmente a quarto à chegada da etapa de ontem. Sempre cauteloso, Carlos Sousa alertava sempre para o facto de o rali estar ainda muito longe do fim, sendo ainda fundamental vencer a etapa anterior ao dia do descanso sem problemas…

Só que nada disso aconteceu: “Foi um dia mau, pleno de azares”, desabafou o piloto à chegada a Antofagasta, após quase sete horas e meia de condução.

“Começou mal logo de início, com um problema nos travões a atrasar-nos bastante. Tentámos minimizá-lo com uma condução mais defensiva, mas acabámos por ficar mesmo sem travões antes de chegada à neutralização da etapa, cerca do km 177. Na ligação até ao recomeço da especial, conseguimos reparar parte da avaria com a ajuda do (Guilherme) Spinelli, anulando o circuito numa das rodas, embora chegando já 10 minutos atrasado à partida”, explica Carlos Sousa.

“Mas isso nem foi o pior. Depois do recomeço da especial, um erro de navegação levou-nos para uma zona de montanhas. Num dos topos, e para evitar o carro de um concorrente que dava meia volta, acabei por cair por uma dessas montanhas e perder mais de uma hora até conseguir regressar à pista. Cheguei a pensar que o rali terminaria ali, pelo que mesmo perdendo hoje três lugares na classificação, só posso estar satisfeito por ter conseguido terminar”, reforçou o português.

“Agora é recuperar totalmente o carro amanhã e começar a pensar que falta ainda mais meio rali para cumprir. E a partir daqui já não há lugar a outra estratégia: dar o máximo a cada etapa e tentar chegar o mais á frente possível na classificação geral”, conclui o melhor dos representantes da Mitsubishi neste Dakar e o único dos estreantes neste novo formato a figurar nos 12 primeiros lugares da geral provisória.

Miguel Barbosa / Miguel Ramalho
13º na etapa / 13º na geral (desceu dois lugares)

Antes da partida para a mais longa etapa do Dakar 2010 as ambições de Miguel Barbosa / Miguel Ramalho passavam por conseguir terminar a especial de hoje: “Era importante chegar ao final desta classificativa. Amanhã é dia de descanso e altura da equipa rever o carro para enfrentarmos o resto da prova. Estou muito contente pelo trabalho que temos conseguido fazer. Estamos a meio do rali, ocupamos o 12º lugar e não estamos muito longe do nosso objectivo”, disse Barbosa.

A sétima etapa da prova revelou-se, como era esperado, a mais dura até ao momento: “A primeira parte da classificativa nem foi muito má apesar de termos furado logo no início. Aliás, furámos por duas vezes. O percurso inicial era composto por zona de dunas mas muito rolante, o pior estava para vir depois. Após o quilómetro 170 é que começaram os problemas: o terreno era mole e com muita pedra e exigia mais de nós e do próprio carro”, continuou.

Em termos de navegação Miguel Barbosa considera que o seu co-piloto tem feito um bom trabalho: “a navegação nesta prova não é fácil mas temos conseguido contornar o problema, sobretudo porque o Miguel é muito exigente na preparação de todas as etapas. Há zonas onde nos deparamos com mais de uma rota, já nos enganámos algumas vezes, mas nunca foram situações extremas, apenas pequenos deslizes. O Miguel não tem a tarefa facilitada, mas temos dado conta do recado”, disse o Tricampeão Nacional de Todo-o-terreno.

Ricardo Leal dos Santos / Paulo Fiuza
16º na etapa / 16º geral (desceu dois lugares)

Após sete duras e difíceis etapas do Dakar Argentina Chile, Ricardo Leal dos Santos continua firme num dos primeiros lugares da classificação geral um furos bem acima das mais risonhas expectativas colocadas no início da corrida.

“Os resultados são bons, magníficos até, se tivermos em linha de conta a diferença de “armamento”, mas termino sempre com pena de não ter conseguido fazer ainda um pouco melhor. Claro que numa etapa de 600 quilómetros todos os concorrentes têm as suas peripécias, mas se eu conseguisse uma etapa limpa, podia dar um bom pulo na classificação geral”, salienta Ricardo Leal dos Santos que acrescenta: “Hoje, devemos ter perdido entre quinze a vinte minutos numa zona de dunas, onde fomos ter por engano, juntamente com os Mitsubishi do Spinelli e do Miguel Barbosa e que nos levou a um buraco de difícil saída. Como eles têm um pneus com mais tracção, conseguiram sair primeiro, mas deixaram o percurso de tal maneira cavado, que perdemos imenso tempo até conseguir tirar o BMW de lá”.

Fernando Pita / Humberto Gonçalves
--º na etapa / --º na geral (--)

A equipa do Toyota Land Cruiser apenas surgiu referenciada na partida da etapa, não havendo registo de nehuma passagem nos pontos de cronometragem da organização. No entanto também não surgem na lista de desistentes

Texto e fotos: Sportmotores.com

Dakar: Video da 7ª etapa

2010-01-09T05:39:00.000-08:00

Dakar - 7ª etapa: Domínio da VW e mau dia para Carlos Sousa

2010-01-09T05:31:00.000-08:00

A mais longa etapa da edição de 2010 do Dakar, que antecede o dia descanso, foi mais uma prova da superioridade da VW, com os seus principais Racing Toaureg a percorrem os 600km da especial sem problemas de maior.

Nasser Al-Attiyah foi o mais rápido dos carros germânicos, tendo Stepgane Peterhansel ficado atrás de si e com isso subido três lugares na geral. Peterhansel está atrás do seu companheiro Guerlain Chicherit. Atrás destes está o melhor privado, o polaco Krzysztof Holowczyc que continua a excelente prestação com a Nissan Overdrive.

Carlos Sousa teve uma etapa para esquecer, primeiro foram os problemas de travões e depois um erro de navegação que o relegou para o 7º lugar, encontrando-se um pouco longo de Holowczyc com quem vinha travando uma animada luta. Também para esquecer a etapa de Roby Gordon que chegou a ter o Hummer no topo da tabela de tempos, mas acabou por descer ao 10º lugar.

Na frente, Carlos Sainz mantém-se líder, mas agora com Nasser Al-Attiyah mais perto e ainda com Mark Miller a pouco mais de 20 minutos com metade da prova cumprida. Resta saber se Kris Nissen deixará os seus pilotos lutar entre si, ou se optará por manter o pódio no Dakar a longa distância dos BMW.

Nas motos Cyril Despres mantém-se na frente, Ruben Faria conseguiu um excelente 4º tempo na tirada e Hélder Rodrigues mantém o 3º posto da geral.

Classificação na 7ª etapa:

1º Al-Attiyah - 5h41m29s

2º Peterhansel - a 3m29s

3º Sainz - a 4m21s

4º Miller - a 8m40s

5º Chicherit - a 15m33s

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Classificação após a 7ª etapa:

1º Carlos Sainz / Lucas Cruz - VW Race Touareg - 26h21m23s

2º Nasser Al-Attiyah / Timo Gottschalk - VW Race Touareg - a 11m03s

3º Mark Miller / Ralph Pitchford - VW Race Touareg - a 22m06s

4º Guerlain Chicherit / Cristina Thoerner - BMW X3 CC - a 2h02m54s

5º Stephane Peterhansel / Jean Paul Cottret - BMW X3 CC - a 2h03m10s

6º Krzysztof Holowczyc / Jean Marc Fortin - Nissan Overdrive - a 2h20m58s

7º Carlos Sousa / Matthieu Baumel - Mitsubishi Racing Lancer - a 3h08m58s

8º Guilherme Spinelli / Filipe Palmeiro - Mitsubishi Racing Lancer - a 3h23m35s

9º Leonid Novistkiy / Andreas Schulz - BMW X3 CC - a 4h17m21s

10º Robbie Gordon / Andy Grider - Hummer - a 4h25m10s

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Texto e foto: Sportmotores.com

Dakar: Video da 6ª estapa

2010-01-07T13:26:00.000-08:00

Dakar: Peterhansel ganha etapa Sousa sobe uma posição

2010-01-07T13:05:00.000-08:00

Depois das quase 2 horas ontem perdidas com a quebra de uma transmissão, a Stephane Peterhansel pouco mais resta do que iniciar a recuperação do tempo perdido para ficar o mais próximo possível dos VW.

Hoje o francês da BMW venceu a etapa, mas por apenas 47s de vantagem para Carlos Sainz que mantém a liderança. Peterhansel obteve a sua 53ª vitória no Dakar, um número que está em disputa. A vantagem de Peterhansel ao longo dos 418km maioritariamente disputados em pisos de terra, nunca foi superior a 2 minutos. Nasser Al-Attiya e Mark Miller mantêm-se como a defesa da VW, ocupando o 2º e 3º posto depois de um dia em que chegaram a inverter as posições.

A animação só acontece fora dois lugares do pódio, e hoje foi altamente positiva para as cores portuguesas. Carlos Sousa viu Robby Gordon atrasar-se com problemas mecânicos no Hummer, facto que deixou o homem do Mitsubishi Racing Lancer no 4º lugar da geral fruto de uma excelente regularidade que tem conseguido superar as artificiais limitações tecnicas. Gordon acabou por descer ao 6º, tendo Krzysztof Holowczyc à sua frente.

Nos camiões Vladimir Chagin conseguiu o 5º triunfo em 6 etapas, reforçando ainda mais a liderança na categoria. O russo do Kamaz não luta só pela liderança, luta pelo record de vitórias em etapas na história do Dakar, ele que tem 52 contra 53 de Peterhansel. Nas motos Hélder Rodrigues mantém o 3º lugar no dia em que Paulo Gonçalves caiu e foi obrigado a abandonar com a clavícula partida. Cyril despress lidera nas duas rodas.

Classificação na etapa:

1º Peterhansel - BMW - 4h23m55s

2º Sainz - VW - a 47s

3º Miller - VW - a 8m55s

4º Al-Attiyah - VW - a 12m30s

5º Novistkiy - BMW - a 16m00s

(...)

Classificação após a 6ª etapa:

1º Carlos Sainz / Lucas Cruz - VW Race Touareg - 20h35m33s

2º Nasser Al-Attiyah / Timo Gottschalk - VW Race Touareg - a 15m24s

3º Mark Miller / Ralph Pitchford - VW Race Touareg - a 17m47s

4º Carlos Sousa / Matthieu Baumel - Mitsubishi Racing Lancer - a 1h34m04s

5º Krzysztof Holowczyc / Jean Marc Fortin - Nissan Overdrive - a 1h43m40s

6º Robbie Gordon / Andy Grider - Hummer - a 1h48m25s

7º Guerlain Chicherit / Cristina Thoerner - BMW X3 CC - a 1h51m42s

8º Stephane Peterhansel / Jean Paul Cottret - BMW X3 CC - a 2h04m02s

9º Guilherme Spinelli / Filipe Palmeiro - Mitsubishi Racing Lancer - a 2h12m18s

10º Leonid Novistkiy / Andreas Schulz - BMW X3 CC - a 3h10m18s

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Texto e foto: Sportmotores.com

WRC: Al-Attiyah vai estar no SWRC em 2010

2010-01-07T09:02:00.000-08:00

Apesar de já ser expectável, só agora foi confirmada pelo site wrc.com a mudança de Nasser Al-Attiyah para o novo SWRC destinado aos veículos S2000.

Em Dezembro o piloto do Qatar tinha anunciado um acordo com a M-Sport para a aquisição de um Ford Fiesta S2000 destinado ao campeonato do Médio Oriente que arranca a 21 de Janeiro com o "Qtel Qatar International Rally".

Juntamente com esse projecto, Nasser tinha planos para correr de Fiesta em algumas provas do WRC e também do IRC. Agora sabe-se que a aposta no WRC é especificamente no campeonato para S2000, iniciando a sua campanha no Rali do México a 7 de Março.

Os Ford Fiesta de Al-Attiyah e da equipa Rally Team serão assistido pela Autotek Motorsport que é liderada por Ken Skidmore que é bem conhecido dos ralis portugueses. Giovanni Bernacchini é o navegador.

Texto e foto: Sportmotores.com

Dakar: Video 5ª etapa

2010-01-06T14:41:00.001-08:00

Dakar: Carlos Sainz assume a liderança Sousa em 5º Hélder em 3º

2010-01-06T14:27:00.001-08:00

Com os problemas de hoje de Peterhansel e com a armada VW que estava atrás do francês, a marca germânica parece ter assumido em definitivo do domínio da edição 2010 do Dakar.

A segunda mais longa tirada da prova, acabou por ser bastante dura para alguns dos homens do "top ten". Stephane Peterhansel parou ao km 135 ao longo de 50 minutos devido a problemas no BMW X3. Só que 80km após retomar a provar voltou a parar devido a problemas e perdeu mais 25 minutos. Entretanto as paragens continuaram, já que à hora de publicação desta notícia a esperança da BMW ainda não terminou a etapa.

Com o único BMW em posição de lutar pelo triunfo atrasado, a VW assumiu o controlo da prova com naturalidade, apesar de também na armada germânica Giniel de Villiers ter sofrido (uma vez mais) diversos problemas. O triunfo na etapa ficou para o norte americano Mark Miller, ao passo que Sainz lidera agora o pódio da VW.

Numa prova com muito deserto Robby Gordon voltou a ver o Hummer sentir-se no "seu" terreno e com isso rubricar o 4º tempo na etapa que lhe valeu uma subida de 4 posições para igual lugar na etapa. Também em subida de forma forma esteve Carlos Sousa que surge agora no 5º lugar da geral depois de uma excelente etapa. No oposto está Alfie Cox que se atrasou irremediavelmente depois de alguns dias nos lugares cimeiros.

Nos camiões Firdaus Kabirov venceu, mas o domínio mantém-se nas mãos do seu colega de equipa Vladimir Chagin. Nas motos Hélder Rodrigues mantém o 3º lugar perante a liderança de Cyril Despres.

Classificação na etapa:
1º Miller - VW - 5h06m15s
2º Sainz - VW - a 2m10s
3º Al-Attiyah - VW - a 4m27s
4º Gordon - Hummer - a 4m48s
5º Neves - VW - a 9m21s
(...)

Classificação após a 5ª etapa:
1º Carlos Sainz / Lucas Cruz - VW Race Touareg - 16h10m51s
2º Nasser Al-Attiyah / Timo Gottschalk - VW Race Touareg - a 4m37s
3º Mark Miller / Ralph Pitchford - VW Race Touareg - a 9m39s
4º Robbie Gordon / Andy Grider - Hummer - a 59m55s
5º Carlos Sousa / Matthieu Baumel - Mitsubishi Racing Lancer - a 1h13m22s
6º Krzysztof Holowczyc / Jean Marc Fortin - Nissan Overdrive - a 1h16m18s
7º Mauricio Neves / Clecio Maestrelli - VW Race Touareg - a 1h20m10s
8º Guerlain Chicherit / Cristina Thoerner - BMW X3 CC - a 1h27m41s
9º Guilherme Spinelli / Filipe Palmeiro - Mitsubishi Racing Lancer - a 1h37m487s
10º Stephan Henrard / François Beguin - VW Buggy TDI - a 2h41m51s
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Texto e foto: Sportmotores

Africa Eco Race: Elisabete Jacinto abandonou

2010-01-06T14:22:00.000-08:00

Elisabete Jacinto, que era navegada por Álvaro Velhinho e Marco Cochino, abandonou o África Eco Race no decorrer da disputa da 7ª etapa no dia de hoje.

Partindo com o objectivo de ficar num lugar do pódio, a tarefa de Elisabete Jacinto estava muito facilitada por apenas se terem apresentado 4 camiões à partida, e ainda mais quando apenas ficaram 3 em prova, mas um problema mecânico que jás e tinha manifestado anteriormente, obrigou ao abandono quando estavam no 2º lugar e com ambições a chegar ao 1º posto.

“A etapa de hoje estava a correr bem e já tinhamos ganho alguma vantagem ao Scania quando um heli da organização nos forçou a parar, para avisar uma alteração de colocação do CP1. Quanto retomámos a marcha, percebemos logo que os problemas com a bomba de alta pressão se estavam de novo a fazer sentir e a única solução sensata era procurar a melhor forma de levar o camião até uma estrada e sair do percurso. Ficar parada no meio das dunas seria um verdadeiro suícidio” explicou Elisabete Jacinto que entretanto rumou a Nouakchott, capital da Mauritânea, onde aguarda pela chegada de material para poder prosseguir ate Dakar.

“A MAN Portugal foi excepcional a ponto de ter criado as condições para que uma nova bomba e válvulas chegassem até nós e estavamos a contar ter esse material esta noite no Bivouac. Seria optimo se fosse apenas como medida de segurança e que podessemos continuar em corrida até Dakar. Mas infelizmente assim não aconteceu. É pena porque todo o camião está fabuloso. Nunca tive uma suspensão assim. Como na altura expliquei este problema surgiu na primeira etapa do Shamrock. Nessa prova não voltou a surgir e a situação foi analisada, infelizmente sem sucesso, poque agora agravou-se. Tenho imensa pena porque estava a ter quase tudo o que se pode desejar numa grande competição de todo o terreno como é este Africa Eco Race” acrescentou a piloto que deverá aguardar em Nouckchott pelo regresso da caravana do Africa Eco Race, de caminho para Dakar, onde a prova terminará no próximo Domingo dia 10 de Janeiro.

A caravana total do Africa Eco Race fica assim reduzida a duas dezenas de equipas, com Jean Louis Schlesser a manter a liderança nos automóveis e Miklos Kovacs nos camiões.

Texto e foto: Sportmotores

Africa Eco Race: Elisabete Jacinto mantem segundo lugar

2010-01-05T13:11:00.000-08:00

Aos comandos do MAN TGS, a piloto do Team Oleoban Man Portugal continua a travar com o hungaro Miklos Kovacs um duelo emocionante. Na 6ª etapa, hoje disputada entre Greid Lareich e Boulanouar, gastou apenas mais 2m48s que o piloto do Scania, tendo percorrido os 183 quilómetros de sector selectivo em 1h59m11s, a uma média superir a 90 km/h, o que lhe permitiu ser apenas superada por dois dos carros em prova e sido ainda mais rápida que os dois Buggys da equipa de Jean Louis Schlesser.

“Era uma etapa muito rápida e o Scania do Kovacs tem mais potência que o nosso MAN. Mesmo assim ainda lhe dei luta e tentei perder o menos tempo possível. Embora as etapa de dunas sejam sempre um osso duro de roer, vamos tentar conseguir aí a vantagem que nos permita passar para a frente da corrida.

Quanto a percursos, este Africa Eco Race tem sido fabuloso e agora estou com imensa curiosidade em ver o que o René Metge nos preparou para estas etapas da Mauritânea, onde já não vinha desde 2007” explicou Elisabete Jacinto no final da etapa.

Amanhã de Boulanouar a Tabrenkout serão 436 quilómetros dos quais 398 disputados ao cronómetro.

Classificações:

Etapa

Auto: 1º Loomans/Driesmans (Nissan), 1h57m02s; 2º Pelichet/Decre (Bowler Wildcat), a 1m59s

Camiões: 1º Kovacs/Czegledi/Toth (Scania), em 1h56m23s; 2º Elisabete/Velhinho/Cochinho (MAN), a 2m48s

Geral

Auto: 1º Schlesser/Debron (Buggy Schlesser), 20h10m29s; 2º Lethier/Lurquin (Buggy Schlesser), a 5m55s

Camiões: 1º Kovacs/Czegledi/Toth (Scania), 23h16m20s; 2º Elisabete/Velhinho/Cochinho (MAN), a 23m30s

Texto e foto: TT verde.com

Dakar: Robby Gordon ganha 4ª etapa

2010-01-05T12:49:00.000-08:00

Robby Gordon colocou o Hummer no topo dos tempos na 4ª etapa do Dakar, batendo Stephapen Peterhansel por apenas 1 segundo. Os 203km competitivos inicialmente previstos na tirada entre Fiambala e Copiapo, acabaram reduzidos em 40km.

De forma surpreendente, Gordon venceu a etapa, já que até ao derradeiro controlo ninguém tinha dado pela presença do imponente Hummer. Aliás, foi Giniel de Villiers quem se revelou o máis rápido até ao km 111, acabando no entanto por "quebrar" na parte final e perder ainda mais tempo para Stephane Peterhansel.

O homem da BMW reforçou em 2 minutos a sua liderança, sendo definitivamente a única esperança da X-Raid, equipa que viu Nani Roma não arrancar para a etapa por impossibilidade de recuperar o BMW X3 dos estragos do acidente de ontem. A seguir ao BMW surgem três VW Race Touareg liderados por Carlos Sainz.

Fora as equipas de fábrica, Alfie Cox voltou a efectuar uma boa tirada e colocou o Nissan da Overdrive no 5º posto, passando Carlos Sousa e Krzysztof Holowczyc. Sousa voltou a não ter uma tirada isenta de problemas, tendo o melhor português sido Miguel Barbosa no 14º lugar.

Nos camiões Vladimir Chaguine reforçou a liderança sobre o seu colega de equipa Firdaus Kabirov, no dia em que o lider completa 40 anos de idade. Atrás dos dois Kamaz surge o Ginaf de Marcel Van Vliet. Nas motos Cyril Despres lidera e Hélder Rodrigues mantém o 3º lugar.

Classificação da eatpa:
1º Gordon - Hummer - 1h40m21s
2º Peterhansel - BMW - a 1s
3º Al-Attiyah - VW - a 2m26s
4º Sainz - VW - a 3m04s
5º De Villiers - VW - a 4m14s
(...)

Classificação após a 3ª etapa:
1º Stéphane Peterhansel / Jean-Paul Cottret - BMW X3 CC - 10h54m50s
2º Carlos Sainz / Lucas Cruz - VW Race Touareg - a 7m36s
3º Nasser Al-Attiyah / Timo Gottschalk - VW Race Touareg - a 9m56s
4º Mark Miller / Ralph Pitchford - VW Race Touareg - a 19m25s
5º Alfie Cox / Jurgen Schroder - Nissan PickUp - a 59m30s
6º Krzysztof Holowczyc / Jean Marc Fortin - Nissan Overdrive - a 1h00m38s
7º Carlos Sousa / Matthieu Baumel - Mitsubishi Racing Lancer - a 1h03m00s
8º Robbie Gordon / Andy Grider - Hummer - a 1h04m53s
9º Guilherme Spinelli / Filipe Palmeiro - Mitsubishi Racing Lancer - a 1h16m23s
10º Mauricio Neves / Clecio Maestrelli - VW Race Touareg - a 1h20m35s
(...)

Texto e foto: Sportmotores.com

Dakar: Video 3ª etapa

2010-01-05T10:30:00.000-08:00

Dakar: Héder Rodrigues no terceiro lugar das duas rodas

2010-01-05T09:54:00.000-08:00

Uma especial curta e intensa que se decidiu nas dunas e que catapultou o motard luso para o 3º posto da geral.

A organização tinha lançado o aviso, o quarto dia de Dakar ia trazer à caravana as primeiras dificuldades de peso, com destaque para a travessia de um cordão de 30 quilómetros de dunas brancas. Hélder Rodrigues deu-se bem com este cenário e foi mesmo o segundo melhor na chegada a Fiambala, ao cabo de 182 quilómetros de especial cronometrada.

Terminando com um atraso de 10’40 minutos em relação à KTM de Cyril Despres, Rodrigues acabou por dar um importante passo na classificação geral, saltando para o terceiro lugar após a 3ª etapa; “Estou mesmo muito contente com o dia de hoje, consegui andar sempre nos cinco primeiros e nos últimos quilómetros de areia senti-me bem e ataquei sem medo. A minha Yamaha WR 450 esteve à altura, consegui fazer uma boa navegação e fisicamente estou bem. Para esta fase do Dakar não podia pedir mais!”. Muito à-vontade na areia, Rodrigues destaca nesta altura a preparação que fez nas vésperas do Dakar em Marrocos; “Fiz centenas de quilómetros em areia ao ritmo de corrida no Sul de Marrocos no treino final para este Dakar e agora sinto que valeu mesmo a pena”.

Tal como acontece neste momento nos automóveis, os protagonistas das duas rodas do Rali Dakar Argentina-Chile estão separados por diferenças pouco significativas. Hélder Rodrigues está a 7´55 minutos do 2º classificado, o francês David Casteau, e a 17’57’’ do novo líder, Cyril Despres. Amanhã a 4ª etapa do Dakar atravessa a cordilheira dos Andes e vai subir acima dos 4.000 metros, antes de regressar ao mais absoluto deserto.

Texto e foto: TT Verde.com

Dakar 3ª Etapa: Peterhansel já lidera

2010-01-05T02:24:00.000-08:00

Apesar de não estarmos no deserto, onde era rei, Stephane Peterhansel hoje mostrou que não esqueceu como se brilha no Dakar. Depois de duas etapas na expectativa, o francês bateu hoje de forma bem evidente a armada da VW nos 182kmda especial que ligou La Rioja a Fiambala.

Naquela que é a mais curta etapa da prova, os concorrentes tiveram bastantes dificuldades para superar um percurso batante arenoso, e onde as tempestades de areia são frequentes. Podemos dizer que foi este o primeiro exemplo da verdadeira "selecção" a que os concorrentes terão de se submeter.

Para a VW, as coisas não correram muito bem, especialmente pelo problema de motor de Giniel de Villiers que teve de esperar pela assistência, mas também pelo atraso do brasileiro Maurício Neves que passou de 5º para 10º. Na BMW, e apesar do triunfo na etapa de Peterhansel e do 5º lugar de Chicherit, o líder está sozinho frente à armada da VW, já que Nani Roma saiu de estrada e caiu num buraco perdendo muito tempo.

O melhor privado passou a ser Krzysztof Holowczyc num Nissan da equipa Overdrive. Carlos Sousa subiu um lugar (6º) mas perdeu a posição de melhor privado. Note-se o bom desempenho das Nissan da Overdrive com dois carros no "top ten".

Classificação na etapa:
1º Peterhansel - BMW - 2h55m19s
2º Sainz - VW - a 5m44s
3º Al-Attiyah - VW - a 10m01s
4º Mark Miller - VW - a 10m14s
5º Guerlain Chicherit - BMW - a 19m18s
(...)

Classificação após a 3ª etapa:
1º Stéphane Peterhansel / Jean-Paul Cottret - BMW X3 CC - 9h14m28s
2º Carlos Sainz / Lucas Cruz - VW Race Touareg - a 4m33s
3º Nasser Al-Attiyah / Timo Gottschalk - VW Race Touareg - a 7m31s
4º Mark Miller / Ralph Pitchford - VW Race Touareg - a 13m12s
5º Krzysztof Holowczyc / Jean Marc Fortin - Nissan Overdrive - a 40m38s
6º Carlos Sousa / Matthieu Baumel - Mitsubishi Racing Lancer - a 46m45s
7º Alfie Cox / Jurgen Schroder - Nissan PickUp - a 47m58s
8º Guilherme Spinelli / Filipe Palmeiro - Mitsubishi Racing Lancer - a 1h01m52s
9º Robbie Gordon / Andy Grider - Hummer - a 1h04m54s
10º Mauricio Neves / Clecio Maestrelli - VW Race Touareg - a 1h09m14s
(...)

Texto: José António Marques (Sportmotores.com)

Dakar 3ª Etapa: Carlos Sousa sempre a subir

2010-01-05T02:16:00.000-08:00

Superando todas as expectativas, Carlos Sousa logrou hoje subir mais um lugar na classificação geral no rescaldo da quarta e mais dura etapa do Argentina-Chile Dakar 2010. Num dia marcado pela travessia das primeiras dunas, foram várias as incidências no seio da caravana.

E se nem o piloto nacional passou incólume a algumas dificuldades, a verdade é que teve o mérito de ser um dos dez mais rápidos a cumprir os 182 quilómetros cronometrados da especial. Amanhã prossegue o desafio das dunas, com Carlos Sousa a partir a escassos 5m07s de entrar no grupo dos cinco primeiros…

“Foi uma etapa difícil de início ao fim e também repleta de peripécias”, começa por explicar Carlos Sousa, depois de um dia que começou de forma algo insólita para o português. “Larguei para a especial logo atrás do Giniel de Villiers, o que até parecia positivo, visto ser um piloto rápido e bom a navegar, ou não fosse ele vencedor da última edição. Só que por azar, ele capotou logo ao km 7 da especial e o seu carro ficou a barrar a pista. Fiz várias tentativas para tentar contorná-lo, só que acabei atascado mesmo ao lado dele, perdendo 10 a 15 minutos até conseguir sair do local, também porque acabamos por derreter a embraiagem”, recorda o piloto, à altura já fora dos 20 primeiros da geral parcial.

Longe de se dar por vencido por este contratempo, Carlos Sousa partiu então atrás do prejuízo, decidido a recuperar do atraso: “Estava com um ritmo forte e já tinha ultrapassado alguns dos carros que me tinham passado antes… Só que ao cruzar um rio, ignorei a nota do meu navegador e ao invés de seguir pela esquerda, fui pela direita atrás de duas Nissan. Resultado? Mais uns quantos minutos perdidos até perceber o erro e voltar atrás para apanhar a pista correcta. Outra vez a recuperar ritmo e novo contratempo, quando não consegui ultrapassar a primeira duna, tendo que voltar atrás para baixar a pressão dos pneus”, prossegue Carlos Sousa.

Ultrapassadas as primeiras dunas, Carlos Sousa voltou a imprimir um ritmo forte e logrou ultrapassar novamente o grupo que seguia à sua frente, entrando definitivamente no top-10 e deixando em aberto a possibilidade de subir mais um lugar na geral: “A parte final parecia estar a correr muito bem e sentia-me cada vez mais confiante no carro. Só que a 10 km do fim, quebramos novamente o ritmo ao ter que substituir um pneu furado, numa operação em que demoramos mais do que é habitual devido ao calor e cansaço acumulado. Enfim, foi uma especial bastante dura e com muitas peripécias à mistura, muito a fazer lembrar o Dakar africano. Mas com maior ou menor dificuldade, o certo é que conseguimos ultrapassar todas as adversidades e no final fomos premiados com a subida ao sexto lugar da geral. Falta ainda muita corrida e nada está seguro. Mas é claro que esta classificação dá-me outra motivação para enfrentar as etapas que se seguem”, conclui Carlos Sousa, ansioso por amanhã atravessar a fronteira e estrear-se nas pistas chilenas deste Dakar 2010.

Press-realese

Dakar 3ª Etapa: Ricardo Leal dos Santos sobe até ao 12º posto da geral

2010-01-05T02:14:00.000-08:00

Acompanhado de Paulo Fiúza e aos comandos do BMW X5 do Pioneer Desert Team Delta Q, Ricardo Leal dos Santos terminou a etapa na 14ª posição e subiu para o 12º posto da classificação geral. À sua frente só estão agora 4 dos cinco VW oficiais, 2 BMW de fábrica, duas Nissan apoiadas pela marca, o Hummer e o Mitsubishi de Carlos Sousa, máquina que no ano passado era incrita pelo construtor nipónico. Ou seja, à sua frente só estão algumas das grandes bombas deste Dakar 2010.

“Apesar do bom resultado final, o dia não nos começou nada bem. Perdemo-nos logo no início da especial, mas não devemos ter sido os únicos já que apanhámos o Carlos Sousa de frente, quando andávamos à procura do way point. Não sei quantificar mas ainda foram muitos minutos”, salienta Ricardo Leal dos Santos que acrescenta: “Mais tarde ainda voltámos a ter de parar quando o motor dava sinais de sobreaquecimento numa zona muito complicada, uma subida extremamente ingreme, com pedra solta e que depois derivava em areia muito fofa. Foi uma etapa muito dura a lembrar as grandes etapas do Dakar”.

Press-Realese

Dakar 3ª etapa: Miguel Barbosa perdeu um lugar na geral

2010-01-05T01:21:00.000-08:00

A dupla nacional estava a protagonizar a melhor prestação desde o início da prova, ocupando o 8º lugar na classificação, quando um problema na temperatura da gasolina do Mitsubishi Racing Lancer MPR-13, fez desligar o motor da máquina. Faltavam 25 quilómetros para o final da especial e Barbosa e Ramalho ficaram impotentes perante a situação. Foi preciso mais de uma hora para que o motor do Mitsubishi voltasse a soar. À chegada ao final da terceira etapa, a primeira em areia, a dupla portuguesa era 18ª classificada, 17ª à geral.

Miguel Barbosa não escondia a desilusão e também a frustração pelo desfecho do dia: “Estávamos com muita confiança e a fazer uma etapa isenta de qualquer erro. Vínhamos de forma sistemática a fazer ultrapassagens e já estávamos na traseira do Carlos Sousa, faltavam 25 quilómetros para o final da especial, quando o Mitsubishi simplesmente parou. O motor não dava qualquer sinal devido a um problema de ‘vapor lock’ que é no fundo um sobreaquecimento da temperatura da gasolina”, começou por explicar Miguel Barbosa.

Quando o Mitsubishi se ‘calou’, Miguel Barbosa estava em plena zona de areia: “A nossa experiência nas dunas estava a ser fantástica, tudo a sair na perfeição. Esperámos mais de uma hora, fomos vendo os carros que ultrapassámos a passarem por nós e só depois é que o carro voltou a ligar. Conseguimos terminar a especial depois de muito tempo perdido. A equipa vai averiguar o que se passou, pois na estrutura não fui o único com este problema, e assegurar que não se volta a repetir”, disse.

A perda de tempo face aos concorrentes da frente distancia Miguel Barbosa do objectivo de garantir um lugar no Top 10: “Ficámos obviamente mais longe mas ainda há muito rali pela frente e tudo pode acontecer. Apesar da desilusão normal desta situação, não vou baixar os braços. Vou continuar a lutar com todas as minhas armas e esperar para ver o que acontece no final”, concluiu Miguel Barbosa com um semblante carregado.

Press-Realese

Africa Race: Elisabete Jacinto venceu 5ª etapa

2010-01-05T01:16:00.000-08:00

Elisabete Jacinto foi a mais rápida na 5ª etapa da Africa Race na categoria camiões, prova que consegue manter a sua reduzida caravana intacta, apesar de haver penalizações que já ultrapassaram as 100 horas..

Depois do dia de descanso em Agadir, Elisabete Jacinto regressou hoje aos triunfos no Africa Eco Race. Aos comandos do MAN TGS a piloto do Team Oleoban Man Portugal, foi a mais rápida entre os camiões na na 5ª etapa, hoje disputada entre Agadir e Greid Lareich a derradeira etapa em solo marroquino. No duelo que trava com o hungaro Miklos Kovacs, a vantagem sorriu desta fez à única representante lusa na prova, que ganhou 2m08s nos 304 quilómetros de sector selectivo.

“Felizmente que tudo correu bem no sector selectivo já que na ligação voltámos a ter um problema com uma válvula do Common Rail que nos deixou bastante preocupados. A especial era lindíssima muito técnica e também com bastante navegação. Parti atrás de dois camiões mas ultrapassei-os na primeira metade do troço. O Scania ainda nos voltou a passar, numa parte mais rápida, mas quando o piso voltou a ser mais duro passámos nós para a frente e tentámos ganhar alguma vantagem para diminuir a diferença que nos separa na classificação geral” explicou Elisabete Jacinto no final da etapa.

Amanhã a caravana deixa Marrocos e entra na Mauritânea numa etapa que liga Greid Lareich a Boulanouar e que compreende uma especial de 183 quilómetros.

Nos automóveis Jean Louis Schlesser mantém-se na frente, com 7m44s de vantagem para o buggy de François Lethier.

Press-Realese

Foto: Aifa

Dakar: resumo do 3º dia de prova

2010-01-03T14:06:00.000-08:00

Dakar: Nasser Al- Alttiyah novo líder Carlos Sousa sobe para a sétima posição

2010-01-03T13:28:00.000-08:00

O piloto do Katar Nasser Al- Alttiya é novo líder após segunda etapa do Dakar aos comandos do VW Race Touareg.

Esta etapa fica também marcada também pelo espectacular acidente de Nani Roma ao volante do BM X3 até então líder da prova.

Na segunda posição segue-se o espanhol Carlos Sainz também este aos comandos dum VW Race Touareg.

Sethephane Peteranhsel foi o único BMW a quebrar a hegemonia da VW ao colocar o seu x3 na terceira posição com outros três carros da VW atrás de si, conduzidos por Marc Miller, Neves e De Villers.

O português Carlos Sousa, apesar das limitações impostas no seu Mitsubishi, ascendeu à sétima posição da geral a frente de Nani Roma, enquanto que Roby Gordon ocupa a nona posição com o sempre espectacular Hummer.

Finalmente a fechar o lote dos dez primeiros surge o francês Lavielle aos comandos de uma Nissan da equipa Dessoude.

Texto: Avelino Dantas

Foto: Press Dakar

Dakar: Hélder Rodrigues melhor português nas duas rodas

2010-01-03T12:36:00.001-08:00

Rápido, seguro e regular. Três características do piloto Hélder Rodrigues que voltaram a ser evidentes ao terceiro dia do Rali Dakar Argentina-Chile, com a segunda etapa a fazer a ligação entre Córdoba e La Rioja. Foi um longo dia com um total de 626 quilómetros para cumprir, 294 dos quais em especial cronometrada. A “ementa” incluiu sobretudo zonas de paisagens verdejantes, tocou os 1800 metros de altitude e apresentou uma grande variedade de pisos de terra e pedra rolada. Rodrigues deu-se bem com este cenário; “Foi uma etapa extremamente difícil e técnica, com pisos bastante rápidos e escorregadios. Consegui manter sempre bons níveis de concentração e senti uma grande harmonia com a minha Yamaha WR 450, que apesar da sua menor cilindrada é no quadro actual uma máquina sem dúvida à altura de me manter na frente”.

Terminando a etapa com o sexto melhor tempo, a 5’40 minutos do francês David Fretigne que corre numa moto semelhante à sua (Yamaha WR 450), Hélder Rodrigues sobe para o sétimo lugar da classificação geral e assume-se como o melhor português no Dakar 2010; “Estou muito satisfeito com o dia pois sei que tenho margem para continuar a lutar pelo meu grande objectivo para esta edição – um lugar no pódio!”.

Amanhã a terceira etapa do Rali Dakar Argentina-Chile (La Rioja-Fiambala) introduz o elemento areia, com um primeiro aperitivo de 30 quilómetros de dunas para ultrapassar.

Texto e foto: TT Verde.pt

Dakar: Resumo da 1ª etapa

2010-01-03T12:31:00.000-08:00

Dakar Nani Roma 1º líder

2010-01-03T12:25:00.000-08:00

Nani Roma no BMW X3 CC da X-Raid venceu a 1ª etapa do Dakar 2010, revelando-se o mais rápido nos 199km da encurtada tirada que terminou em Córdoba.

Curiosamente foi esta mesma etapa que foi ganha por Roma em 2009, na altura ao volante de um Mitsubishi. Roma bateu o VW Racing Touareg de Carlos Sainz por 2m07s, tendo Stephane Peterhansel fechado o pódio de um bom dia para a BMW a 2m50s atrás do líder. Os VW de Nasser Al-Attiyah e Giniel de Villiers ficaram nos lugares seguintes a respectivamente 3m29s e 4m31s do líder.

Guerlain Chicherit foi a face problemática da X-Raid aos sofrer problemas de motor no seu X3. Robby Gordon com o Hummer foi 6º classificado, depois de ter subido ao palanque de partida a alta velocidade e com o Hummer a voar...

Entre os portugueses Carlos Sousa foi o melhor ao colocar o Mitsubishi no 11º lugar. Miguel Barbosa foi 16º e Ricardo Leal dos Santos ocupa o 18º lugar.

Nos camiões Vladimir Chaguin colocou a Kamaz na liderança da categoria.

Classificação após a 1ª etapa:
1º Joan ‘Nani’ Roma / Michel Périn - BMW X3 CC - 2h11m15s
2º Carlos Sainz / Lucas Cruz - VW Race Touareg - 2h13m22s
3º Stéphane Peterhansel / Jean-Paul Cottret - BMW X3 CC - 2h14m05s
4º Nasser Al-Attiyah / Timo Gottschalk - VW Race Touareg - 2h14m44s
5º Giniel de Villiers / Dirk von Zitzewitz - VW Race Touareg - 2h15m46s
6º Robbie Gordon / Andy Grider - Hummer - 2h16m03s
7º Krzysztof Holowczyc / Jean-Marc Fortin - Nissan Overdrive - 2h17m22s
8º Mark Miller / Ralph Pitchford - VW Race Touareg - 2h17m28s
9º Leonid Novitskiy / Andreas Schulz - BMW X3 CC - 2h18m17s
10º Mauricio Neves / Clecio Maestrelli - VW Race Touareg - 2h18m23s
(...)

Texto e foto: Sportmores.com

Africa Eco Race: Elisabete Jacinto no segundo lugar

2010-01-02T06:40:00.000-08:00

Disputadas que estão as primeiras três etapas do Africa Eco Race, Elisabete Jacinto ocupa o 2º lugar da categoria de camiões.

Esta posição está de acordo com os objectivos de lutar por um lugar no pódio, o que não se avizinha de todo dificil já que apenas alinham 4 camiões na prova. Aliás, a reduzida lista de participantes com pouco mais de duas dezenas de equipas no total, foi um dos segredos mais bem guardados desta prova.

Segundo Elisabete Jacinto "Estávamos a andar em bom ritmo quando ouvimos uma enorme explosão na parte de trás do camião e parámos de imediato. O pneu explodiu e danificou algumas partes da carroçaria adjacentes. Perdemos quase trinta minutos para poder retomar a corrida e tentar encurtar a diferença para o primeiro, que já tinhamos ultrapassado quando isto aconteceu. Ontém, quando os travões aqueceram os pnseu sofreram e hoje a etapa era muito dura, uma clássica de Marrocos, pelo que pode ter havido um sobreaquecimento que justifique esta situação. Ainda voltámos a perder algum tempo quando, para procurar o melhor caminho, subimos a uma duna que parecia completamente inocente e ficámos atascados. O meu objectivo era ter atacado hoje a primeira posição, mas fica para amanhã. A prova ainda vai no princípio."

Nos camiões Miklos Kovacs num Scania é o lider, ao passo que nos automóveis Jean Louis Schlesser venceu a etapa e assumiu a liderança com o seu buggy.

Texto e foto: Sportmotores

Nacional arranca a 6 de Março com Circuito do Monte

2009-12-27T14:50:00.000-08:00

O Clube Desportivo Nacional, através da sua Secção de Desportos Motorizados e com a colaboração da Talento Sem Limites - Promoção de Eventos Desportivos, paralelamente aos seus dois principais ralis (Rali Município de São Vicente e Rali do Centenário do Rali do C. D. Nacional), tem inscrito no Calendário de Ralis da FPAK, mais duas provas que fazem parte do Troféu do Centenário do C. D. Nacional.

Circuito do Monte e Circuito da Calheta, fazendo parte das comemorações dos 100 anos do clube. Eventos que se realizarão em sistema tipo/rampa e que, para já têm como locais anunciados o Terreiro da Luta / Ribeira das Cales e Pedra do Poiso para o 1º Circuito (Monte)e a zona do Rochão / Paul da Serra, para o 2º Circuito (Calheta). Extra Campeonatos está previsto um Raid para Automóveis Antigos e Clássicos, em data a combinar, com saída e chegada na Cidade Desportiva do C. D. Nacional. Em breve será publicado o regulamento, que tem como relevo os preços abaixo do costume, quer para as licenças da Fpak, quer para a inscrição das provas.

Texto: Press release

Foto Avelino Dantas

Dakar: Carlos Sousa já partiu para Argentina

2009-12-27T14:28:00.000-08:00

O relógio marcava 16h40 quando Carlos Sousa partiu do Aeroporto de Lisboa. Destino? Buenos Aires, a capital argentina onde, pelo segundo ano consecutivo, terá lugar a partida daquele que é considerado o maior rali do mundo. Na bagagem, o piloto leva muita ambição e a vontade de se superar a cada dia de prova. Objectivo? Um lugar no top-10...

Confiante, descontraído e visivelmente bem-disposto. Assim se poderia resumir o estado de espírito de Carlos Sousa a poucos minutos de iniciar a sua primeira e mais longa etapa do Argentina-Chile Dakar 2010.

Relativamente à última vez em que se apresentou à partida da prova, os preparativos foram em tudo diferentes, bastando recordar que, em 2008, o rali se iniciava a poucos quilómetros de sua casa, numa edição que entraria directamente para história por ser anulada mesmo na véspera da partida…

Dois anos volvidos, o itinerário nada tem de semelhante, excepção feita ao facto de Lisboa se manter como ponto de partida de uma viagem que atravessará agora o Atlântico e terminará apenas em Buenos Aires, num voo intercalado por uma curta escala em Madrid.

Contas feitas, Carlos Sousa terá ainda que vencer os 9.557 quilómetros que separam as capitais portuguesa e argentina, ou seja, e a título de curiosidade, um pouco mais que o percurso total desta 32ª edição do Rali Dakar, a saber: 9.030 quilómetros. “É o meu primeiro Dakar fora de África, um continente que mudou a minha vida há quase 14 anos. Mas seja em África ou noutro continente, um Dakar é sempre um Dakar. A competição mantém-se única; e os melhores pilotos do mundo continuam a estar presentes”, enfatiza Carlos Sousa, o piloto português com maior sucesso no longo historial desta prova.

A disputar pelo segundo ano consecutivo na Argentina e no Chile, o rali compreende um total de 14 etapas que perfazem 4.810 quilómetros cronometrados, entre 1 e 16 de Janeiro próximo, coincidindo a chegada com o dia do seu 44º aniversário. “Esperemos que seja um bom prenúncio e possa festejar duplamente. Pessoalmente, já o disse, a minha meta passa por conseguir um resultado dentro do top-10 final, objectivo que já atingi por seis vezes em 11 participações. O problema é que existem talvez mais 15 a 20 pilotos a partilharem desta minha ambição e até com melhores condições para o conseguirem”, antevê Carlos Sousa.

“A minha maior apreensão tem menos a ver com o total desconhecimento do percurso ou com o facto de estrear uma nova motorização no Mitsubishi Racing Lancer (gasolina no lugar do diesel). O pior é mesmo saber que vou partir com uma injusta limitação no meu carro, imposta pelas equipas oficiais e depois confirmada pela Organização. Com efeito, vou ser o único dos 140 pilotos do pelotão a ter um carro com restritor de 32mm, ao invés dos 34mm estipulados para a admissão de ar dos motores a gasolina. Na prática, isso representará menos 25 a 30 cavalos de potência”, pormenoriza o piloto.

Como se isso não bastasse, e também fruto do seu estatuto – só equiparável ao dos pilotos oficiais –, Carlos Sousa será o único privado a recorrer a uma caixa de apenas cinco relações, contra as seis dos restantes carros, o que também limitará em 25 km/h a velocidade de ponta do seu Mitsubishi Racing Lancer MRP 10 inscrito pela JMB Stradale Off Road.

“Até hoje, ninguém conseguiu explicar-me o porquê deste estatuto. A própria Organização admitiu que ele era injusto! Disseram-me apenas que a lista é elaborada de acordo com os resultados das últimas edições… Acontece que a última vez que disputei um Dakar foi já em 2007. Enfim, resta-me aceitar as regras do jogo, mesmo se ele está viciado logo à partida”, acusa.

Mas, apesar destes condicionalismos, a determinação de Carlos Sousa segue em alta: “Parto bastante motivado e confiante, um pouco à semelhança do que aconteceu no início deste ano, quando regressei ao Campeonato Nacional”, recorda Carlos Sousa, dominador absoluto da fase inicial do calendário, até um problema com uma hérnia discal o obrigar a abdicar daquele que seria o seu quinto título no plano nacional.

Regresso à Argentina 7 anos depois

Embora tratando-se, efectivamente, da sua estreia no actual formato sul-americano do Dakar, a verdade é que Carlos Sousa já por uma vez visitou a Argentina na qualidade de piloto.

E, na verdade, as recordações deste país não podiam ser melhores, já que a vitória conseguida no Por las Pampas Rally, então disputado na zona de Córdoba, abriu-lhe em definitivo o caminho para a conquista da Taça do Mundo FIA de Todo-o-Terreno, em 2003: “Foi um ano inesquecível, talvez o ponto alto da minha carreira desportiva. Depois do quarto lugar no Dakar, o meu melhor resultado de sempre na prova, juntei o título mundial ao europeu conquistado meses antes”, recorda.

Agora, seis anos passados, é tempo de regressar ao país das Pampas e ali começar uma nova e inédita aventura. “Os primeiros dias na Argentina serão necessariamente de adaptação: ao fuso horário (mais quatro horas que em Portugal Continental) e também ao muito calor que ali se faz sentir, com temperaturas superiores a 30 graus. Mas antes calor que frio…”, refere o piloto.

Na bagagem, além de muita ambição e vontade de se superar a cada dia de prova, Carlos Sousa leva também alguns objectos de que já não consegue separar-se, como um pequeno iPod: “Acho que seria capaz de dispensar tudo o resto, menos o meu iPod. É um objecto muito prático e que me habituei a usar sempre que viajo. Ajuda-me a descontrair e a passar o tempo, sobretudo em viagens tão longas e desgastantes como esta”, revela o piloto português, com chegada a Buenos Aires prevista para as 9 horas de domingo (hora local).

Texto e foto: Sportmotores.com

Ralis: João Magalhães evolui para o X

2009-12-23T04:42:00.000-08:00

O campeão do agrupamento de produção João Magalhães, vai evoluir para o Mitsubishi Lancer EVO X em 2010.

Após a venda do Lancer Evo IX, João Magalhães vê assim concretizada a hipótese de adquirir um Mitsubishi de ultima geração para poder assim dessa forma revalidar o título do grupo N melhorando todos os seus resultados.

Desta feita, já são dois Mitsubishi Lancer EVO X que vêm para a Madeira, prevendo-se que o campeonato a níveis do agrupamento de produção poderá vir a ser extremamente competitivo em 2010.

Filipe Freitas de EVO X em 2010

2009-12-22T15:04:00.000-08:00

Está confirmado, Filipe Freitas e Daniel Figueiroa estarão presentes em 2010 a bordo de um Mitsubishi Lancer Evolution X!

O projecto só agora veio a tornar-se viável e a compra da viatura japonesa foi concretizada recentemente, mudando a dupla de agrupamento, juntando-se aos 4 rodas motrizes .compramos um Evolution X. O preparador é a MML Sports, antiga Ralliart Europa, foi a que construiu os WRC’s da Mitsubishi, os objectivos passam por "vencer os Grupo N”. O primeiro contacto com o carro esta agendado para 20 de Fevereiro nas instalações da MML. Depois de várias temporadas ao volante do Renault Clio S1600 com o qual se sagrou, este ano, campeão por entre os S1600, Filipe Freitas e Daniel Figueiroa passarão a ser mais uma dupla de peso na luta pelo título do Agrupamento de Produção.

FIA apresenta Motor Global

2009-12-20T14:44:00.000-08:00

A FIA vai introduzir um motor global já em 2011, sendo estas unidade utilizadas pelos concorrentes do Campeonato do Mundo de Ralis e pelos concorrentes do Campeonato do Mundo de Viaturas de Turismo

A entidade federativa pretende criar uma fórmula de motores que seja aplicada em todo o mundo, de modo a que os custos de desenvolvimento possam ser contidos. Os novos propulsores terão a capacidade de 1600c.c. e serão sobrealimentados com injecção directa de combustível. A admissão de ar será restringida através do restritores de trinta e três milímetros de diâmetro, ao passo que a pressão do turbo será limitada a dois bares e meio. Com estas especificações, a FIA espera que estes novos motores desenvolvam entre 280 a 290 cavalos de potência.

As primeiras disciplinas a adoptarem estes propulsores serão o Campeonato do Mundo de Ralis e o Campeonato Mundial de Viatura de Turismo, em 2011, sendo modificações nas árvores de cames as únicas alterações permitidas para adaptar um motor de uma categoria para outra. A FIA espera que este tipo de motores acabe por ser adoptado por outros campeonatos em todo o mundo.

Texto e foto: Sportmotores.com

Dakar: Leal dos Santos e Paulo Fiuza juntos na edição de 2010

2009-12-19T11:07:00.000-08:00

Partindo para a 32ª edição do Dakar depois de, ao longo do ano de 2009 ter estado em evidência no Rali Transibérico e ter alcançado um brilhante lugar no pódio na Baja Portalegre 500, o piloto Ricardo Leal dos Santos acredita que a sua experiência aliada às qualidades já evidenciadas na mais mítica das competições mundiais de todo o terreno, poderá fazer brilhar as cores do Pioneer Desert Team Delta Q estampadas no BMW X5, onde irá ter como navegador o experiente Paulo Fiúza.

“Estou bastante satisfeito com o resultado conseguido em Portalegre, mas é importante frisar que o nosso BMW X5, embora competitivo, é uma máquina já com alguns anos e são cada vez mais os pilotos privados que, neste Dakar, vão estar equipados com máquinas muito recentes e que no ano passado pertenciam a equipas de fábrica” , salienta Ricardo Leal dos Santos que acrescenta: “Todavia, o facto de os organizadores terem optado por intensificar o traçado no deserto do Atacama e no Chile, onde acredito se vão disputar as etapas mais interessantes do rali, permite-nos acreditar que, neste Dakar, a aventura e algum arrojo irão andar a par com a experiência e o espírito lutador, factores determinantes para a conquista de bons resultados” .

Texto e foto; Sportmotores.com

Sete pilotos madeirenes com notariedade nacional

2009-12-19T10:44:00.000-08:00

A Federação Portuguesa de Automobilismo e Karting divulgou em comunicado a lista de pilotos prioritários A e B nacional.

Alexandre Camacho e Bernardo Sousa são os pilotos que ostentam a prioridade nacional A.

Miguel Nunes, João Magalhães, Filipe Freitas, Rui Pinto e Vítor Sá foram considerados pilotos com notoriedade B nacional.

visualizar lista de prioritários

Texto: Avelino Dantas

Foto: Felisberto Nóbrega

Ralis: Regulamento do Troféu Yaris Ecobasalto 2010

2009-12-18T14:47:00.000-08:00

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Miguel Barbosa e Miguel Ramalho revelam a decoração do Dakar

2009-12-18T14:35:00.000-08:00

Com os automóveis já quase a chegarem à América do Sul, a dupla de pilotos Miguel Barbosa e Miguel Ramalho prepararam-se para, já no próximo dia 26, partirem para mais uma edição do Dakar.

Num processo realizado ao “contra-relógio”, finalizam-se os últimos pormenores como o layout do Mitsubishi Racing Lancer da equipa JMB Stradale Off Road com que disputarão esta prova, bem como todos os processos logísticos que antecedem a prova e que não podem ser descurados.

Com o natal já tão perto ficam os votos do Miguel Barbosa de “um bom natal e feliz ano novo, agradecendo a todos o apoio que tive durante 2009, nomeadamente aos meus patrocinadores que me permitiram também estar presente no Dakar”.

O inicio da competição está marcado para dia 1 de Janeiro na cidade de Buenos Aires para os 9030kms debaixo do sol Argentino e Chileno, onde, 4810 desses kms são de especiais cronometradas de traçado técnico e variado, terminando a prova no dia 17.

Texto e foto: Sportmotores.com

Ralis: Regulamento do Trofeu FactorENERGIA Citroen Saxo Cup já disponivel

2009-12-18T13:11:00.000-08:00

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Ralis: Campeonato da Madeira inicia-se no Porto Santo a 19 e 20 de Março

2009-12-18T13:07:00.000-08:00

A Secção de Automobilismo do Sporting Clube Santacruzense, informa que em 18-12-2009, hoje, entre a FPAK e esta Secção, foi oficializada a marcação da data do Rali Porto Santo Line 2010, para os dias 19 e 20 de Março.
Na marcação do calendário das provas para 2010, esta foi sempre a desejada por esta Secção e pelo principal patrocinador, que numa época difícil quer proporcionar a deslocação à “Ilha Dourada” menos onerosa para os participantes e amantes da modalidade.
Com a indisponibilidade da realização do Rali de abertura do Campeonato nos dias 12 e 13 de Março, estavam criadas condições para que a Prova de Abertura seja o Rali Porto Santo Line, desde logo garantida pelo principal patrocinador. Todas as informações que vieram a público anteriormente sobre este rali, foram puras especulações das quais a Secção de Automobilismo do S C Santacruzense naturalmente não se responsabiliza.

Comunicado da Secção de Automobilismo do S. C. Santacruzense

207 RC poderá ser uma realidade em Portugal

2009-12-18T13:03:00.000-08:00

O departamento de competição da Peugeot esteve a trabalhar nas ultimas semanas no projecto de um Challenge para o Campeonato de Portugal de Ralis, podendo a decisão de avançar, ou não, ser tomada em breve.

Carlos Barros explicou ao SportMotores.com que "estamos apenas a aguardar uma resposta da Peugeot Sport em relação a um pormenor para que, em termos tecnicos, tenhamos toda a informação necessária para organizar a competição." Já em relação à parte desportiva "o item principal são os prémios monetários, e é sobre a definição destes que estamos a trabalhar." Barros acrescentou ainda que "os incentivos monetários são o que atrai as equipas para uma competição deste tipo."

A ideia é criar uma competição semelhante ao que a Citroen fez em 2009, mas para o Campeonato de Portugal de Ralis, tendo como base o Peugeot 207 RC equipado com um motor 1.6 Turbo que debita 180cv na sua versão de estrada. Carlos Barros prevê que a versão de competição para este challenge possa vir a custar cerca de 50.000 Euros.

A decisão deverá ser tomada em breve, tendo Carlos Barros confidenciado acreditar que "consigamos reunir meia duzia de equipas para correr. Abaixo disso não se justifica organizar uma competição destas". Aliás, aparentemente a decisão de avançar poderá estar também dependente do número de interessados em ingressar na competição.

Texto e foto: Sportmotores.com

Bruno Magalhães testa na neve

2009-12-16T17:02:00.000-08:00

Bruno Magalhães teve ontem nos Alpes franceses o seu "baptismo de neve", ao efectuar o primeiro teste nos pisos que previsivelmente encontrará no Rali de Monte Carlo.

Depois de terem abandonado a ideia de testar em Portugal com a sua própria estrutura (mesmo na Serra da Estrela a neve não abunda), a estrutura liderada por Carlos Barros optou por juntar Bruno Magalhães aos pilotos da Peugeot Sport para um teste que decorre esta semana na região de Valloire.

Depois de Stephane Sarrazin (que testou 2ª feira), e antes de Kris Meeke (que testou hoje), Bruno Magalhães e Carlos Magalhães efectuaram cerca de 170km com um 207 S2000 da Peugeot Sport, assistidos pelos técnicos da marca francesa.

“Sendo a primeira vez que conduzo em neve, acho que os testes foram muito proveitosos e que me adaptei muito bem a estas condições tão diferentes das que encontramos no campeonato português”, começou por referir Bruno Magalhães, “Foi muito positivo podermos experimentar todos os tipos de pneus disponíveis, já que o grande desafio era perceber exactamente qual a melhor aderência que conseguimos obter para o nosso 207 Super 2000.”

Texto e foto: Sportmotores.com